广受争议的7.23温州列车追尾事故现场
最近，中国政府印发了《关于深化政务公开加强政务服务的意见》的公文，并发通知要求地方政府抓好重大突发事件和群众关注热点问题的公开。
新华社8月2号报导，中共中央办公厅、国务院办公厅最近发布了《关于深化政务公开加强政务服务的意见》的公文，《意见》提出四个方面的建议：一，深化政务公开、加强政务服务的重要性和总体要求；二，以改革创新精神深化政务公开工作；三，统筹推进政务服务体系建设；四，强化监督保障措施。
*《意见》要求重大事件公开化*
《意见》中最引人注目的一段表述是提到，在处理重大突发事件和群众关注热点问题的时候，一定要抓好公开化，“客观公布事件进展、政府举措、公众防范措施和调查处理结果，及时回应社会关切，正确引导社会舆论。”
独立中文笔会秘书长赵达功在接受美国之音采访时指出，这种文件说的都是空话。他说：“这只是说说而已，他是做不到的，他不能公开化，很多事情不能透明，尤其是这些突发事件、大事件，因为内部都是利益集团，比如铁路建设、水电建设，里面都是一个集团一个集团的，他都是维护自己本集团的利益，(这就)象温家宝说的很多话都是空话，没用的，做不到的。”
*政府一边要求地方政府公开，一边禁止媒体报导*
今年以来，红十字会“郭美美”事件、蓬莱油田溢油事故、中央部门公开“三公”经费、温州动车追尾事故、故宫瓷器损坏等一系列热点事件中，中国公众对政府的信息公开的质疑声和批评声可谓排山倒海。
特别是温州动车追尾事故发生后，7月31日，中央宣传部发出禁令，要求中国媒体全部停止有关动车追尾惨案的报导。中宣部要求包括互联网媒体在内的国内媒体只是刊发“正面报导和权威部门发布的动态消息。”中国和世界各地对中国政府的批评达到沸点。
8月3号，中国官方媒体《环球时报》在社评中为铁道部站台辩护，称“就像陈良宇否定不了上海，成克杰否定不了广西，刘志军同样不能否定整个铁路系统在中国社会进步中的位置。大铁路系统有中国最落后的影子，也有中国最先进的元素。”社评的最后这样写道：鼓吹彻底否定铁道部的人，请在你们所说的“铁道部”之前把该用的定语用足了。否则，广大铁路职工不同意你们，勤勤恳恳的大多数铁路系统的干部们不同意你们，中国社会也会嘲笑你们的极端，甚至怀疑你们的动机。
当然，中国还是有很多媒体前所未有地抵制政府局禁令，批评政府处理事故不当、试图掩盖真相并让人民封口的行为。
*真相何时才能不是一种传说？*
独立中文笔会秘书长赵达功表示，在中宣部下令封口的时候，中央政府公布了一份关于深化政务公开的意见书，实在是具有巨大的讽刺意味。他说：“不允许舆论监督，新闻没有自由，你控制的都是一言堂，都是你们共产党自己说了算，自己说什么真相就什么真相，这个真相带引号的，那谁能相信呢？这次7·23搞得公众意见非常大，我相信包括中国共产党内的官员都非常愤怒，不仅仅是网民老百姓，但是他们(共产党)没有办法，(他们)要维稳，这个维稳就是要隐瞒一些事实真相，他很多东西不能公开的。”
温州动车事故发生后，中国一些媒体和民间呼吁要成立7·23事故调查组，并强调铁道部绝不能参加。但是，7月28日，国务院在温州宣布了调查组人员名单，一些中国高铁领域的权威人物比如王梦恕，以及一些其社会身份与铁路部门息息相关的专家，都赫然出现在调查组名单上，难怪大陆中文论坛--天涯社区上一个名为tielian777的中国网民发出这样一声叹息：真相是一种传说！
