G114列车在镇江南站附近非正常停靠，图为旅客在等消息。
13日，G114列车在镇江南站附近非正常停靠，图为旅客在换车。
6月30日正式开通的京沪高铁。
【看中国记者张佑宇综合报导】一波未平一波又起，开通不足半月的京沪高铁接连发生事故，并且在短短四天内发生三起。为此，官媒新华社13日发表由上海铁路局宣传部次长陈万钧撰写的社评《对京沪高铁应多点宽容少点质疑》，内容称有些中国媒体，一旦高铁发生故障或事故，就会立即提出质疑，大肆炒作以吸引眼球，而“这样的炒作影响的是政府形象，损害的是国家利益。”
“四天三起，真是悲惨﹗”
“真是悲惨﹗”在镇江南站候车的乘客苦等多时。昨天上午（13日）京沪高铁又出故障了﹗有网友报料，由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车，上午9点34分从上海发出后一直不正常，最高时速只有130公里，11点34分才到镇江。乘客在列车上滞留了一个半小时后，才换备车继续前行。
据BBC中文网报导，这起最新事故发生在星期三（7月13日）上午，从上海虹桥开往北京南站的G114次列车在营运至常州北站时发生车辆故障，铁道局安排换车，最终晚点两个半小时到站。
这是京沪高铁在四天之内发生的第三起事故，有关当局尚未公布最新一起事故的原因。外界担忧京沪高铁建设因腐败问题而存在质量问题。
报导并说，中国铁道部运输局对连场事故的回应是，京沪高铁有非常高的安全系数，任何一点故障系统会自动导向安全。《新京报》把这回应诠释为“停运证明安全系数高”。与此同时，号称“亚洲最大铁路枢纽站”的京沪高铁南京南站被网民曝光，存在车站横梁漏水与地基下沉。南京南站指挥部副指挥长包文琪称这是“设计方案中的特殊工艺”，也被网民质疑。
铁路局宣传部︰质疑高铁是不自信，有损国家利益
对于外界连日批评，新华社13日发表由上海铁路局宣传部次长陈万钧撰写的社评《对京沪高铁应多点宽容少点质疑》。内容称，京沪高铁开通不过短短10来天，看待“新手”出现的“毛病”，应多点宽容、少点质疑。陈万钧随后举了日本新干线开通以后的故障例子。又指责有些媒体，一旦高铁发生了这样那样的故障或事故，就立即提出质疑，大肆炒作以吸引眼球。“这是一种不自信、怀疑一切的心态在作祟，这样的炒作影响的是政府形象，损害的是国家利益。”
该篇原欲消除外界批评的文章，却再次引来批评声浪。
“文革又来了！”
网友对新华社该篇“多点宽容少点质疑”文章纷纷质问：花了我们那么多钱出问题了不能质疑一下?事实报导是对的，这和有损国家利益又嘛关系？你还不让我们点灯了？我们只有闭嘴的份了么？难道文革又来了么？坏就是坏了，还不能问问么？
还有网友直批：现在的政府没有诚信，不怪民众对现在的事情不信任；公众的刻薄来源于“高铁们”的肆意妄为、践踏公众血汗和情感；质疑是损害国家利益，不追查问题死了国民，这就不算国家利益了吧？！新华网不愧是新华网，典型的官方喉舌
红网属名作者乔志峰更撰文直指，“陈万钧的文章逻辑不通、信口开河，读之一股文革文风扑面而来。”
可怕的文过饰非、据不认错
乔志峰说：“新手上路”就可以问题频发？这可是关系无数人生命财产安全的公共交通工具啊。高铁出了问题，难道老百姓连说几句都不行？老百姓不过是提了一些意见、发了几句牢骚罢了，陈先生就将其上升到“全盘否认京沪高铁的先进性和安全性，进而否认中国高铁建设的成就”的高度，是不是有点过分？”
文章并说，日本新干线或许确实出过不少问题，但这能成为京沪高铁问题频发的理由吗？美国也出过矿难，难道我们因此就能说矿难是正常的？至于所谓“大肆炒作”、“影响政府形象”、“损害国家利益”等等，更是无限上纲上线，让人看后冷汗直冒︰如此声色俱厉，莫非下一步就要对“不明真相”的媒体和群众采取“有力措施”了乎？“高铁出事情或许并不可怕，可怕的是这种文过饰非、据不认错的态度。”
怪罪天气引人担忧
在10日发生的事故中，上海铁道局声称是由雷击所造成。对于将问题归咎于天气的说法，不少人也提出质疑。
博客作者“涂镀余生-博客大巴”撰文说，铁道部把责任归咎于天气，但是，难道这个问题真的是不可避免？天气预报应该在前一天就能知道，如果铁路部门提前检测到山东段会有雷暴天气，应该对安全营运做出合理的评估。为什么不选择在始发站让列车晚点发车呢？省的旅客在途中在没有空调的情况下困2小时吧？
“高铁都是全封闭的，没有窗户的，一旦空调系统停止，那么多人在一个完美封闭的没有空调的空间内憋两个小时是什么感觉，各位可以体会一下，四个人在天最热的时候打车不开空调，门窗关死呆两个小时，你有没有想死的感觉？”
作者质疑，既然可提前检测到天气变化，而铁路部门又是正常发车，这就代表了铁路部门有信心即使雷雨交加的天气也是可以平稳无故障营运高铁，那么又为何危险故障呢？当中是否有安全隐患呢？
