金融海啸之后，各地大干快上一批基建项目，但这些仓促建成的项目中豆腐渣现象极其严重。云南新平县一条投资二十一亿元兴建的二级公路，试通车第二天就发生坍塌事故，造成两死两伤。这条公路被网民封为“史上最短命的公路”。
更离谱的是，公路坍塌事故发生后，有关专家居然认定，公路设计、施工都没问题，要怪就怪“雨太大”。一场大雨就能冲毁一条新公路，这样的大雨到底是百年未遇，还是史无前例呢?为何新公路坍塌，而旧公路却稳如泰山呢?
显然，这宗事故的背后并不是天灾。据调查，在公路建设后期，新平县喊出“大干快干六十天”的口号，以此倒逼工程进度，工人们不得不加班加点。其实，建设当局忘记了一个很简单的道理，凡是路基建设都有一个沉降过程，如果时间不够，容易导致沉降不够、路基不结实;加上新公路沿途地质脆弱、灾害频发，一直是洪涝和地质灾害较为严重的地区。在明知地质环境特殊的情况下，还去赶工期求速度而埋下安全隐患，这难道不是人祸吗?
新平县所以急着赶工期，塬因是想争取国家对取消二级公路收费的补助。根据国家政策，新建二级公路必须在今年六月叁十日以前建成通车，否则无法享受当局取消二级公路收费的补助。所以，新平当局日赶夜赶，完全无视建筑质量。
未批先建 未验先通
更让人惊吓的是，这条公路在开建前根本就没有得到上级主管部门的批准，而通车之前，又根本没有通过验收，也就是说，这条长九十公里的公路竟然是未批先建，未验先通，不出事才怪。
修路是关乎国计民生的百年大计，要不要修、何时修、怎么修，都应经过充分调研、严格论证后才作出科学决策，但是，新平当局盲目草率拍板，他们眼中只有利益在招手，为了些许补助款，甚么规律、规定都可以不要，金钱迷眼而不见人命，致使小小天灾变为巨大的人祸。这种轻人命而重政绩、轻民生而重形象的歪风，在内地早已屡见不鲜。
就在前几天，号称世界最长的跨海大桥山东胶州湾跨海大桥，为了赶在中共建党九十周年之前完工向“党中央献礼”，当局竟在护栏尚未安装前，在很多螺栓尚未拧紧的情况下贸然宣布通车。幸好当地没有狂风骤雨，没有发生意外，否则这条赶工期的跨海大桥不知如何收场。
最近几年，内地投入数万亿元建设公路等基础工程项目，加上地方财政配套，资金惊人，最新公布的地方债务超过十万亿元，已成为中国经济发展的计时炸弹。更可怕的是，这些民脂民膏有多少成为贪官们的盘中餐?又有多少工程真正经得起风吹雨打而成为民心工程呢?
