据报道，12月1日起，铁道部将执行铁路旅客运输规程等新规定。该规定要求非动车组乘客迟到车票作废，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。
看了铁道部推出的这几项新规定，让我有一种错觉——莫非“地产强人”任志强改行到铁道部门任职了？否则的话，这些新规定咋跟任志强的风格如此相似呢：非动车组乘客花钱少，迟到了车票就作废，动车组乘客花钱多，迟到了车票就不必作废；持低票价席别车票的穷人，不能在高票价席别的富人车厢停留……这是典型的“为富人服务”和“为人民币服务”嘛，这分明跟任志强“只为富人盖房”、“我是商人，不考虑穷人”的重要思想一脉相承嘛。
非常期待任志强能够到铁道部门任职。因为他老人家的诸多先进理论完全可以照搬到铁路行业——只要将其中的房地产词汇换成跟铁路有关的词汇就行了。如果有人质疑火车尤其是高铁票价高，按“任氏理论”可以回答：铁道就应该是暴利行业，车票定价无需公众监督；如果有人质疑将高价车厢和低价车厢割裂开来有歧视之嫌，可以回答：中国火车车厢分为穷人区与富人区很正常，就像让一部分人先富起来一样，也要让一部分人先坐进富人区，以后才能都坐进富人区；如果有人感慨坐不起火车了，可以回答：中国穷人就该坐不起火车，高档车本来就是穷人坐不起的，坐不起火车可以坐汽车可以走路或者干脆不出门嘛；如果有不明真相者非要求铁道部门公布运营成本，可以回答：公布铁路运营成本等于让男人公布老婆的胸部有多大，严格来说铁道部门被强奸了，我们只是当丫环的，都是政府说了算……
窃以为，铁道部门近年来之所以屡受非议、频频被推向舆论的风口浪尖，根本原因在于缺少一个像任志强这样要理论有理论、要魄力有魄力的核心人物。因此希望相关部门和领导认真考虑我提出的建议，尽快安排任志强到铁道部门任职，以扭转被动局面，实现铁道事业发展新的跨越。
