2010年上半年，北京市机动车以每月5.75万辆的速度在增长，半年增加了34.5万辆，截至6月，本市机动车总量已达436.4万辆，交通拥堵进一步 加剧。据一份报告指，北京以“平均52分钟”位居中国城市上班耗时榜首。很多上班族担忧，如果机动车数量持续增长，他们的上班路也许会变得更漫长。
黑眼圈、满脸倦容是现代上班族的“造型”
家住地铁八通线果园站附近的谷江，上班地则在20公里外的世贸商务楼。在他的考勤卡上，工作时间用醒目的字体标注：“早9点至晚6点。”每个工作日的早晨7点15分，他都是八通线上汹涌人潮中的一员。
“先 骑自行车到地铁站，需7分钟，乘地铁花去50分钟，然后坐公交到单位附近的公交站，花15分钟，最后步行3分钟，抵达单位。我花75分钟上班还算 ‘正常’。”谷江称，他的朋友、同事大都住在“睡城”，除了通州，还有天通苑、回龙观等地。因为身边不少人没有够上“52分钟”的平均线，他们都笑称那是 “先富者”的标准。
按照谷江的说法，住在“睡城”的上班族，都是赶海者，每天都要走长征路，“黑眼圈、满脸倦容，这是现代上班族的经典‘造型’。其中很多人都是睡眠不足。上班路太漫长，人的生活质量都大受影响。”
据统计，目前八通线日客流量在25万人次左右。2000年，通州常住人口为67万，而今约有110万。与这组数字对应的是，八通线从最早的每10分钟一趟 车，到后来5分钟一趟，现在间隔更是缩短到了不足4分钟，高峰时段，车次由22次增加到29次，却依然无法跟上乘客数量的增长步伐。
家住回 龙观，在国贸附近上班的张先生说，他们的普遍状态是，出门路上能看星星，回家路上还能看星星。“我们是最不该住在远处的一群人。‘睡城’大都在五环甚至六 环。住在‘睡城’里的人，几乎100%都要上班；而上午9点后，从位于二三环的单位窗子往下看，许多人牵着狗出来遛弯，那时突然感觉自己的奔波，既沉重， 又滑稽！”
骑自行车赶公交
小赵住在丰台区的西局村，距单位仅12公里。正常理解，上班耗时不会超过半小时。但她却要付出近90分钟的时间。
每天早上不到7点半，小赵就已骑上自行车往公交站狂奔。“你很难想像一个女孩在坑洼不平的路上疯骑的场景。早上各商铺都在往外摆商品，有一次，我骑车直接冲 到一个水果摊上，差点撞翻芒果筐子。我根本顾不上搭理老板的怒视，仍然加速往前冲，结果又撞到了前面路人的脚跟，我没说对不起，被撞者也是头也没回。没办 法，赶往西三环路上的人，要是计较这些，谁都得迟到。”
小赵说，她上班途经的西三环路上，从西局到公主坟的路程才3.2公里，“最堵的就是这点路。如从西局上车，到公主坟需70分钟；而从离我最近的西局车站，骑自行车再往北走200米，就可到六里桥南车站，从那儿坐车，到公主坟仅需50分钟。”
在小赵看来，在北京堵车是常态，但堵到她这份儿上，实属不易，“不可预料的迟到，不只会影响收入，还会影响自己在老板和同事心中的地位。你要是常迟到，升职都会成为奢望。”
曾住六里桥的陆先生说，年前他搬家时，特意躲开六里桥路段，“现在住的房子又小又贵，但我认了。住六里桥每月迟到七八回，连单位薪酬部都劝我搬家。那段路实在是个噩梦。”
北汽出租汽车公司的吕师傅称，北京最堵的路除了六里桥，还有中关村、西单、积水潭、十里河桥、马甸桥等10多个地方，“依我的经验看，六里桥堵四五十分钟， 西单、积水潭、十里河桥堵三四十分钟都算正常，最严重时，马甸桥能堵一个多小时。早上开车路过这些地方，遇上上班的，我都劝他们不如步行。有经验的司机， 走到这儿不是喝水，就是嗑瓜子，着急没用啊。”
