根据亚洲对付海盗及持械抢劫船只区域合作协定组织（ReCAAP）最新统计数据，今年首季亚洲海盗攻击事件和去年同期相较增加了68%，达到25起。
海事专家呼吁，要打击海盗，应该制定国际法惩处海盗。
上述资讯，是由ReCAAP和国际海事和波罗的海国际海运理事会（Baltic and International MaritimeCouncil，BIMCO）联合公布。
ReCAAP和BIMCO表示，今年首季的海盗攻击事件中，有5起未遂，比去年同期的1起增加，可归因于船长和船员提高警惕，采取足够的防范措施阻止海盗登船，让海盗知难而退。
报告指出，今年首季真正发生已遂的20件海盗攻击事件中，只有1起被列为最严重的“第1级事故”，去年则有2起。
首季被列为“第1级事故”的事件，是今年2月6日凌晨，新加坡注册的拖船Asta号在雕门岛外海遭海盗攻击，20天以后遭菲律宾警方发现，但船只已经被海盗卖了，并改名为ROXY-1号；菲国警方随后循线逮捕7名海盗嫌犯。
报告说，今年首季发生2起严重程度在“第2级事故”的海盗攻击事件，同样也比去年同期减少。而较轻微的“第3级事故”共有17起，大多数发生在印尼各个港口和停泊处，与去年同期相较增加了8起。
ReCAAP对于海盗事件的分级，是根据海盗使用武器种类、如何对待船员（是否被杀、受伤、被绑架或遭到恐吓）、海盗人数和财物损失等，确认事件的严重性。
另外，根据国际商会（ICC）的国际海事局（IMB）的资料，和去年同期相较，今年首季全球的海盗抢劫船只事件减少34%，但非洲的索马利亚海域仍是全球海域最危险的地区。
BIMCO指出，各国现在对如何处理海盗问题依然存有分歧，各国处理海盗案件的法律也不尽相同，因此呼吁应该制定国际法来惩治海盗。
另外，为更好地打击海盗和防止不法份子入侵水域，新加坡海岸警察将利用4500吨的平底船设立2座海上指挥与监控中心。
这2座海上指挥与监控中心，预计长80公尺、宽30公尺，具备自行航行能力，前端甲板还设有直升机起降台，后端则有4层楼高的船舱，以提供行动和住宿之用；船侧设有码头，供小船停靠。
新加坡海岸警察队计画，这2座海上与监控中心将编1组巡逻艇队伍，在公海和领海上建构3层守护网，维护海事安全，也拦截入侵新加坡水域的船只。
