一位消息人士周三透露,中国当局已经否决了四川腾中重工机械有限公司(腾中重工)收购通用汽车旗下悍马(Hummer)品牌,给这项备受争议的交易以致命一击。
腾中重工据信正在幕後游说监管当局在2月底交易截止期限前批准该项交易。
中国商务部官员近几周来数次表示,尚未收到腾中重工收购悍马的正式申请。
消息人士周三对路透表示,政府已经否决了腾中重工的收购交易,不过腾中重工和通用汽车仍在寻求其它替代方案。
中国商务部部长助理王超周三表示,商务部目前为止未收到腾中收购悍马的申请。
另一名消息人士则在周二对路透表示,若中国腾中重工收购悍马品牌的申请得不到监管层批准,其将考虑以境外投资公司形式进行收购。
中国国金证券的分析师李孟韬说:“收购像悍马这样的高耗油汽车品牌得不到政府批准,对此我不感到惊讶。”
“即便是最终通过海外公司的形式收购了悍马,要在国内生产悍马还需得到当局的批准。如果(悍马)被禁入中国市场,我真不理解腾中重工为什麽对这项收购如此执着,”他说。
**外界并不看好该交易**
这项交易在去年大张旗鼓地宣布,象征着中国进军世界舞台,当时全球汽车产业在经济衰退冲击下正经历着全面性重新洗牌。
但很快,国内对腾中的舆论转为了负面,许多人质疑,像腾中这样名不见经传的重型机械制造商根本没有国际经验,收购悍马这样陷于困境的国外品牌是否明智。
许多人亦认为,目前在强调发展环保技术的国家政策环境下,中国企业去收购一家生产高油耗汽车的美国品牌,中国的监管机构也不会放行。
有关交易可能遇到麻烦的说法零零星星始见于1月,当时交易各方将最初设定的交易完成截止期延长了一个月。
该交易的失败可能突显出,中国在决定是否批准一宗交易时是有选择的,不仅仅要看竞争性问题,还要考虑到其商业方面的合理性以及是否符合中国政府的政策。
“我不认为悍马的交易对腾中而言有任何合理性,尤其是如果改借海外公司渠道来完成交易的话,”国泰君安证券分析师张欣表示。
“这从一开始就不是一笔好的交易,因为腾中只得到了品牌。而吉利却是把沃尔沃的品牌和技术都拿到了手。”
