强力保八 推出购车补贴
曾任职台湾福特六和、现转任中国长安福特的高阶主管冷眼旁观这现象。他直言，中国车市从去年产能过剩、杀价"跳水"促销，到今年逆转成销售"井喷"、甚至得加价购买，原因都是来自中国政府强力经济"保八"，推出一篮子的补贴购车政策优惠。
他分析，救车市是中国国务院保八政策的重点之一，今年1月就推出购置小排量汽车免购置税政策，中国车市销售止跌回升；3月又推出"汽车下乡"，月销量开始破百万辆、超越美国，5月起规划"以旧换新"补贴政策，政策力道一次比一次强。
产能利用率 恐跌破七成
"但这样撒钱撑起中国车市全球第一的荣景能维持多久？"中国国家发改会产业协调司长陈斌前阵子就警告，假如不控管，在产能扩充速度超过需求成长下，产能利用率很可能快速跌到七成以下。
陈斌的忧虑是对的。从各项讯息及统计数据来看，中国车厂的产能扩充竞赛已展开，东风日产就宣布要在广州花都建设第二工厂，新增产能二十四万辆；一汽轿车要新增自主品牌轿车年产二十万辆生产线；上海汽车也要在南京盖年产二十万辆整车及二十五万辆引擎生产线；一汽丰田长春工厂、广州丰田二厂、广州本田二厂、上海通用沈阳工厂、东风本田，甚至中国自主品牌代表的奇瑞、吉利等，统统要扩厂。
中国发行量最大的主流财经媒体"二十一世纪经济报导"加总这些扩厂数字，光今年各厂喊出的新增产能就接近千万辆，假如成真，产能预计在二○一二年陆续开出，中国车厂总产能将逾两千万辆，远超过中国需求成长速度。
统计灌水？ 各界频质疑
中国车市除面临产销可能失控的风险外，长年派驻中国市场的汇丰汽车主管指出，在中国，各项统计数字并不透明且混乱，中国车市销售暴冲是不是灌水，令人怀疑。
他分析，中国汽车销售统计有四种数字，整车出厂数、经销商到货数、分销商到货数及各地方政府的领牌数，一般而言，最后一个数字的含"水份"为最少。
他以比亚迪仿冒丰田COROLLA车型热销的F3车款为例，比亚迪宣称上半年F3就卖了五·一七万辆，但根据各地政府领牌数字加总只有约三万辆，多出的两万辆卖去那里？
还有，今年前10月中国汽车销售年增率近四成，但据"中国油气新闻"统计，汽油消费只成长一成，就有中国媒体在探讨这种"剪刀差"背后原因。
比亚迪股价 高点跌三成
中国车市是将到顶、还是持续攻顶，从比亚迪股价可见端倪。比亚迪股价近月来从最高的八十八·四港元，几乎跌掉了三成，就算比亚迪27日公布的前三季财报净利较去年同期大增三成，当日股价还是不给面子、下跌作收。
股神巴菲特只花了每股八元的"肥皂"，就吹出一个比亚迪这个巨大泡沫，也让比亚迪老板王传福跃居中国首富。在香港挂牌的比亚迪股价最高时飙涨达十倍，市值膨胀到近两千亿港元，本益比破百倍。
投机资金追逐的都是比亚迪的电动车大梦。先前比亚迪汽车宣称全球第一款可量产销售的F3DM双模电动车将在9月开卖，并喊出年销一万辆，但这支票早跳票，目前仅试卖不到百辆，销售对象几乎都是政府机关，且还是测试车，正式开卖日期一延再延。
