11月16日，重庆南岸融侨半岛，“转转桥”上排满了等候加气的出租车。(网路图片)
这两天，曾经充斥着重庆城区的出租车难觅踪迹，原因是，重庆的两万多辆出租车中，大部分都在排队等加气。此外，重庆全市6,200辆天然气公车，平时每辆车半个小时可加好气，现在却要排队等候2小时，造成班次减少，乘客望眼欲穿。而这样的情况，同时发生在武汉、杭州、合肥等多个南方城市。
近期暴雪天气袭卷中国大陆多省，各地天然气需求量大增，部分城市缺口达40%。天然气批发价格在半个月之内平均每吨暴涨人民币500～700元，涨幅平均已超过两成，而且涨势仍在持续。
专家：垄断致“气荒”
中石油的官方解释说，今年中国北部地区遭遇了罕见的大雪和冰冻，北方天然气需求量急剧上升，不得不对长江以南部分城市进行减供。
但“气荒”现象，最近3年在中国大陆此起彼伏，而且愈演愈烈。此外，市场传闻也与中石油的解释迥异：“石油巨头觊觎市场供应紧张的有利时机，想获得更高的市场价格”的说法，已经在市场中广为流传。
《21世纪经济报导》引述一位不愿透露姓名的专家说，对于中石化、中石油来说，目前在尽快扩大天然气供应上并不很积极，这实际上是在与市场博弈。
“把鸡蛋放在一个篮子里，是中国天然气产生所有矛盾和问题的关键”，中国能源网首席信息官韩晓平认为，关键领域由少数央企高度垄断，未能依靠市场进行充分的资源配置是造成供应短缺和民企高抬天然气价格的根本原因。
韩晓平表示，包括勘探开发等天然气领域中上游高度垄断，我国并没有形成一个多元化和充分竞争市场，也无法充分调动民企和一些地方国企的积极性。
他说，目前的天然气行业情况是，上游勘探、生产主要掌握在中石油、中石化及中海油手中，中游的长输管网也主要由上述三大企业垄断，而下游城市及工业燃气的输配业务则是国有、私营企业共存。
“中国国内天然气价格过低，两大垄断企业赔钱”的声音频频出现，中石油、中石化两大集团要求改革天然气价格形成机制（其实就是涨价）也从来没停止过。因此，垄断企业蓄意制造气“荒”，进而“逼宫”涨价的质疑声浪一直存在。
两大集团疑逼宫 百姓苦不堪言
排队个多小时，出租车司机跺脚搓手驱寒。(网路撷图)
中石油、中石化两大集团与当局“搏奕”，却苦了平民百姓。此波“气荒”窘况由北方延烧到南方许多中心城市。据统计，西安、武汉、重庆、宜昌、南京、扬州、杭州、日照等地都已启动了天然气应急预案。
武汉：从周一凌晨开始，全市26座加气站全面停止供气。武汉之前与中石油签订的天然气冬季使用量是每天150万立方米，根据估算，现在如果放开使用，武汉冬季每天的用气量可突破250万立方米，缺口达到了100万立方米。武汉市经委经济执行处负责人表示，绝大部分工业企业确实都停气了。工业企业的天然气供应何时能恢复，目前尚无时间表。
重庆：从11月18日起，重庆开始对社会车辆实行错峰加气。当地媒体报导，有车主表示：半夜四点钟就起床开车到加气站去排队加气，结果这位车主被加气站壮观的排队场景吓着了，“一眼根本望不到头”，这位车主在排队等了3个小时后才终于加上了气。
杭州：浙江杭州有三分之一的城区居民用气受到影响，因天然气短缺，截止周二已关停11家企业，并对所有娱乐场所停止供应天然气。
