信贷紧缩让英国民众缩衣节食，当地机车市场因此面临销售骤减的危机，日本、北美和意大利也不例外。
英国机车产业联盟（MIA）统计，英国7月的机车登记数量较去年同期锐减26.8%，降为1.04万辆，今年头七个月的机车销量也大减16.8%。
机车产业联盟的蓝格表示，失业率居高不下，让18到21岁的青少年无力负担50cc以下的小型机车。蓝格认为，机车销售受整体经济情势影响下滑，但失业情形若有改善，买气就会回升。
40岁以上的主管阶级是重型机车的主力市场，这些人为了偿付银行贷款，已不再用奖金购买重型机车。蓝格说，排气量超过1,000cc的超重型机车销售一向比较稳定，但今年前七个月的销量比去年同期减少8.7%，「已经是表现最好的市场。」
彭博信息的数据显示，产值达500亿美元的全球机车市场已经陷入困境。日本大厂山叶机车虽坐上7月销售冠军，但同期全球销量仍然大减33%，本田机车和铃木机车的7月营收也分别大幅衰退29%和27%。
意大利重型机车大厂杜卡提（Ducati）宣布，上半年豪华机车市场萎缩近三分之一，导致该公司减产五分之一，即减产8,000辆，主管阶层也减薪10%。北美与意大利市场合计占杜卡迪销量的一半，但北美消费者因信贷紧缩，不易取得贷款，使北美市场的重型机车销售较去年同期锐减50%。
无独有偶，美国重型机车大厂哈雷机车因需求大减，已宣布裁员1,000人、关闭四座工厂。哈雷表示，今年大约可出货22万辆，远不如去年的30.3万辆。
不只新车市场吃鳖，二手机车也乏人问津，投资银行家雷尼克6月29日把心爱的Triumph Daytona 675跑车型机车放到网络上拍卖，一个多月来没有半个人询价。但他网拍的宝马汽车（BMW）却有三则回应，他说：「我想机车比汽车更像奢侈品。」。
为了刺激消费，机车产业联盟正计划斥资100万欧元，大打广告，强调机车的自由、弹性、省时和省钱。
产业联盟也考虑要求英国政府比照意大利政府，对机车提供与汽车相同的补贴政策，意大利速克达因为得到政府补贴，6月销量较去年同期跃升31%。意大利机车厂比雅久公司（Piaggio）则打算扩大亚洲市场，另觅出路。
惠誉信评公司（Fitch）并不看好机车产业前景，近期调降哈雷机车评等，理由是「销售将长期低迷」，并担心「消费者倾向购买较便宜的车种」。
