我可以理解中国为什么购买美国国债，但是，它究竟为什么购买美国汽车公司呢？四川腾中重工机械有限公司--或许是有史以来最无吸引力的重工机械有限公司（它主营桥墩）--正在收购通用汽车公司的悍马品牌，而这个品牌可能是美国所有陷入灾难的汽车品牌中处境最惨的。
具有讽刺意味的象征性比比皆是。悍马是民用版的美军高机动多用途轮式车（或称悍马军车，Humvee）。悍马军车是迄今为止美军最显赫的军车，因此，也是美国权力、影响力及浪费投射在世界各地的更为明显实证。
此外，悍马军车还是在现任加州州长阿诺·史瓦辛格的热切追求下从军用转为民用的。想当初，史瓦辛格在拍摄《幼稚园特警》（好莱坞历史上还有比这更典型的美国电影吗？）时，看见一队悍马军车从身边威风凛凛地驶过，便认定英雄理应配骏马，自己需要拥有一辆悍马。然后他得偿所愿了。
现在美国政府拥有通用汽车公司，而通用汽车公司希望把剩余资产卖个好价钱。所以悍马--连同土星（Saturn）和萨博（Saab）及其他一些品牌 --就排入待售资产之列了。但是，这笔交易需要经中国政府批准（在中国收购任何外国公司都须经政府批准），而在美国传统基金会，至少有一个狂热者表示，这笔交易也须得到美国政府的批准--基于美国国家安全的考虑，要确保这笔交易中没有任何敏感的技术转移到中国。
可在这一切过后，任何人都不应忽视这样一个事实：让悍马苟延残喘真是个可怕的想法。美国汽车业的衰亡相对比较容易概括总结，悍马正是美国汽车业的缩影。在 1955年，底特律的几大美国汽车制造商占有94.5%的美国市场份额。而今天，他们只占一半。这是因为外国汽车公司成功地通过小型汽车打进美国市场。
美国汽车公司出产的车永远都比其他公司制造的车更大更吵。这是因为在美国，其他东西往往也是把人家比下去的：更高的收入、更宽的马路、更低的油价以及更长的驾驶距离。
只要对大型车的需求是持续不断的，那这种需求本身不一定是个问题。但事实上，过去的50年里，消费者个人喜好随着某些冲击而相应变化。可每一次美国汽车业的管理层都未能看到这一趋势，而且总是没有例外。
五十年代末，受到经济衰退的冲击，美国消费者开始转向小型进口汽车。美国几大汽车制造商的对策是从它们在国外的分支机构进口小型车。但是，随着20世纪60年代时间的推移，它们开始又一次扩大各自的国内产品线规模。
然后有70年代的石油危机，正如他们所说，一切似曾相识。但是，随着燃料价格在20世纪80年代的下降，美国的消费偏好又回到了大型轿车和轻型卡车上。
然后不可避免地，悍马出现了。悍马反映了一种似乎相当有理的长期信念，就是任何你能想像到的东西，只要往它顶上装个重机枪就会被人看作很酷了。悍马也反映了一个不那么令人信服的想法，以为美国人对汽车的需求将永远停留在"大"字上。最后，它反映了一个固执愚蠢的信念：能源将永远会是物美价廉。
中国现在相信这些吗？悍马去年销量下降51%--是整个行业中最糟糕的表现--而今年又令人难忘地惨跌67%左右。如果中国想得到悍马，那这倒是美国卖得起的品牌。
（原载6月9日英国《卫报》中文网，原文标题《中国为什么收购悍马？》）
