5日早晨8时02分，成都9路公交车在行驶到三环路川陕立交桥下时，突然起火燃烧，瞬间夺去25条鲜活的生命，造成76人受伤，幸运逃生者不足10人。到7日，又有两位重伤员抢救无效死亡，使这一惨案中的死亡人数达到27位。
第一个让人吃惊的是，一辆公交车载客愈百，当属严重超员。但成都市交管主任在首次发布会上说:"上班高峰期公交车超员实属无奈，成都是这样，全国各个城市也是这样......"等于变相承认和批准超员；而在7日深夜的第5次发布会上，他却有所"倒退"地说："是否超员，要由相关部门界定"。老百姓不是罐头里的沙丁鱼，更不是随意重叠的货物，既然公交经常超员，为何不投入更多、更好的车辆呢？
常为当局涂脂抹粉的海军少将、国防大学教授张召忠，最近突然揭露："大陆政府和军队的奢华程度超过任何一个发达国家，拥有600多万辆公务车"。纳税人在为官员座驾买单时，不知自己多久才能坐上安全、舒适、廉价的公交车？
已被焚毁的公交车是由成都本地生产的，在缺乏汽车生产经验和实力的地方出产公交车，质量可想而知，如窗户不方便开启、窗玻璃难于砸碎、空调车完全密闭是否合适，都值得研究。据悉，沈阳决定今夏取缔空调公交，生动说明对其性能担心。继成都后，近日重庆、广州公交相继遇险，在乘客争先恐后逃命时，广州还踩昏了一名女子。由于车型陈旧，保养不力，导致7号下午5点半，成都43路公交车又出了"发动机两次冒黑烟"的异常情况，幸好驾驶员及时打开车门，让乘客安全撤离......接二连三的事故，让成都人谈车色变，在我所接到的短消息中，尽是善意告诫："出门三件宝，啤酒瓶测地震，温度计防流感，安全锤敲玻璃"。女儿也来电话叫我们少出门，一定要走就打的。
再说，这辆出事车已跑27万公里，还在"继续革命"；而换车成风的"公仆"，越来越攀比，越来越高档。就在最近，名不见经传的四川"腾中重工"--注册资金3亿（折合美金不到5000万）的芒硝土老财，突然要蛇吞象"收购"美国通用汽车公司的"悍马"品牌。如果不是商业炒作的话，背后必有政府撑腰，要不哪来资金？号称油老虎的"悍马"不是普通人能够消受的高档车，尤其是在高油价时代，全川"悍马"不过200来台，绝大多数姓"公"。政府舍得一掷千金为"公仆"换轿，为何不多花些子儿让上班族也换换公交？为了饭碗，公交车可是上班族须臾不可分离的"脚"，早晚必须光顾的"家"呀！
第二，诚然，大城市每年都有新公交车投入营运，但不成文的规定却是：市区淘汰、郊区接手，繁华路段淘汰、一般路段接手，等于换汤不换药。这种城乡不同价的暗示，往往造成车辆在郊区出事更多些，此次出事的这辆公交车，恰恰就是在城市外围的三环路段被焚毁的。
严格说来，"闹市换新车、外围收破烂"的惯例，也是面子工程在公交客运方面的反映。5日出事之后，这种类型的公交车，已在成都全面停运检查，亡羊补牢未为晚，事后诸葛足可悲。顺便说一句，成都最繁华地段，在毛泽东塑像"注目"下的人民南路，目前又在精心打扮了，主要是不惜工本绿化。比较健忘的我记不清这是第N次了，但肯定不是最后一次，因为它是面子--就连我的面子天天也要刮刮，否则就会"杂草丛生、惨不忍睹"，何况是那个死东西的大面子哩！反正不掏官员腰包，说不准还有人能从中捞点，何乐而不为？
第三，公交车上为何鲜见安全锤和灭火器等必须配置？如果该车备有足够安全锤的话，或许能有更多的人砸破窗玻璃逃生；若灭火器充足和适用，不至于瞬间燃成火海。据说，公交车上少有安全锤的原因是有人顺手牵羊，但多数情况则是被小家子气的公司或司机"收藏" 了，这种因噎废食的作法莫名其妙。在沉痛吊唁不幸遇难同胞的同时，只想问问：价值菲薄的安全锤和无价的生命比较，孰轻孰重？！
第四，人所共知，成都公交管理杂乱无章是老大难问题。由于各公司小集团利益驱动，尔虞我诈，互相拆台，制造了很多人为的麻烦和事故。例如，不同公司的车辆因路线重叠而在闹市区飙车争客源、冲上站台碾人的事故，曾有之；近郊各公司画地为牢，越界就要砸车伤人，造成乘客频繁换车的怪事，也曾有之；病车上路、严重超员、一般驾照越级驾驶公交车、野车混迹于公交线路等，早已见怪不惊了。归根结底，当局缺乏以人为本的思想，忘记城市服务"不以赚钱为目的"。
第五，惨剧发生后，在省市电视台滚动播出的新闻中，反复强调官员大名、职称和重要"指示"......不外乎某书记、某省长、某市长亲自到场"指挥"，去医院慰问伤员，云云。按照共产党人的理论，人民"公仆"的天职就是"为人民服务"；如今"主人"有难"公仆"到场，实属理所当然，有什么自我贴金的必要？真去了，首先是请罪。至于指挥嘛，恐怕该由专业人士担纲更为恰当，可不要外行领导内行啊！最可笑的是重复什么" 最好的医生/最好的设备/最好的药品"等"重要指示"，说了白说，于事无补，可套用于任何事故。
其实，老百姓最想知道造成这次"事故"的真实原因，但在5、6日连续4次新闻发布会上，发言人表现得吞吞吐吐，让人越看越窝火。直到获救伤员揭露"有人故意打翻可燃液体"之后，官方才在7号深夜11点举行的第5 次新闻发布会上承认在这辆柴油车上，居然发现汽油燃烧的残存物，由此断定"有人带汽油上车"。这个话题十分敏感，大约要防记者"纠缠"不休，发布会不到半小时便匆忙结束。共有42家中外媒体到场，能提问者寥寥无几。
再说，官方一开始报导"公交车燃烧"就定性为自然事故，是未卜先知，或有难言之隐？在88次日一早的上班时段，恁地就"自然"出了"事故"呢？老实说，从发动机和传动皮带完好无损，油箱存油量与加油量吻合（扣除行程所耗余数）等迹象，不待伤员检举出来，普通百姓早就推定助燃物来自"其它方面"了。再次证明："低贱者最聪明，高贵者最愚蠢"。心中明白不点穿、打死不说装糊涂，大约也是可能的，那就是在玩"躲猫猫"的游戏了。久旱逢甘霖，成都昨夜总算下了一场透雨，在扫除天空阴霾的同时，盼能扫除百姓心中的疑云。
最后，必须表明笔者态度，不管出于什么心态，坚决反对滥杀无辜！严厉谴责恐怖活动！！声讨歹徒纵火犯罪！！！盼望早日破案，依法严惩，告慰亡灵。但作为政府方面，只有从深层次寻找原因，尽量化解社会矛盾，才能防患于未然。百姓需要安居乐业，提供安全而又舒适、廉价的公交系统，当为政府不可推卸的责任。
