台湾和中国大陆间周一首次开启了每日直飞航班和定期班轮服务，这两个宿敌终于突破了持续近60年的禁区，实现了直航。
多年来，投资者和分析师们一直希望海峡两岸能实现直接通航，以带动两岸贸易和投资。不过，此次实现直航正值全球经济陷入萧条之际，这可能意味着直航可能不会像人们希望的那样使两岸立竿见影地从中受益。
不过，定期直航却消除了阻梗在两岸人士心头的一个重要心理障碍，从而有望改变台湾和中国大陆看待彼此的方式，自从中国共产党1949年在国共内战中获胜以来，这一心理障碍一直使海峡两岸彼此分离。
台湾一些人担心，两岸间此类密切联系的不断增多将使台湾事实上被中国大陆所吞，而一直视台湾为中国领土一部分的中国则乐见此事发生。
中国大陆和台湾间此前已经开通了周末包机服务。但周一之前往来于两岸间的所有航班和班轮都必须绕行第三方的空域和水域。
据台湾负责两岸政策的大陆委员会说，两岸实现直航每年可以为航空和船运公司节省1.4亿美元。
中国大陆和台湾现在都准许对方每周共开飞54个往来于两岸间的航班。
台湾还希望两岸实现直航将吸引更多中国大陆游客前来旅游，并吸引在大陆经营的台湾人和外国公司前往台湾投资。台湾政府希望，改善与大陆间的联系最终会帮助台湾成为亚洲的金融中心和交通枢纽。
中国大陆是台湾最大的出口市场。而台湾从大陆的进口额要远小于其对大陆的出口额，据估计今年前7个月台湾对大陆出口额为660亿美元。在此期间，前往大陆的台湾人为4,900万人次，高于2007年全年的4,700万人次。
台湾宝来金融集团(Polaris Financial Group)的航运业分析师Peter Tzeng说，两岸实现直航至少能使台湾的（航空和海运公司）得以与同行平等竞争。不过他认为直航对台湾的益处可能将大打折扣。
Peter Tzeng说，现在直航禁令终于解除了，可全球海运量却已急剧下滑。
