周三，中国海南省三亚市数百出租车司机的罢工活动已经进入第三天。 此次活动是为了抗议出租车公司收取的承包租金过高，以及黑车的不当竞争。
图为三亚一名罢运的出租车司机，他手中的牌子写着"对不起，暂停营运"
与此同时，在约2,400公里以外的甘肃省永登县约150名司机结束了从周一开始的罢运，重新返回工作岗位。此前当地相关部门承诺将在10天内清除黑车。
在上周，重庆市9,000多名出租车司机参与的罢运事件引起全国各家媒体的广泛报导，并获得了政府官员不同寻常的高度重视。目前尚不清楚本周的两次罢工是否与重庆罢运事件有关，但劳动就业专家表示，第一场罢工所树立的榜样，以及政府对此的积极反应可能是促成之后类似事件的一个因素。
重庆劳工维权律师周立太说，重庆罢运事件产生了一定的影响。人们注意到这种方法会起作用，而且媒体也进行了大量的报导。
如此的关注程度也体现了官员们对维持社会稳定的担忧。由于中国近年来飞速发展的经济可能放缓至无法为民众提供足够的就业和财富的程度，政府官员的这种担忧情绪有所升温。中国政府对城市发生的抗议活动尤为敏感，因为它们可能比农村地区的动乱或城郊工厂工人的罢工更具破坏力。观察人士认为，由于很多企业关停或裁员，未来几个月还将发生更多的劳工抗议事件。
贝克·麦坚时国际律师事务所(Baker & McKenzie)的合伙人劳夫斯(Andreas Lauffs)说，还会有更多的此类事件发生，不过政府对此将采取非常灵活的态度，只要这样做符合其利益。劳夫斯专门研究中国劳务问题。
在重庆，罢运事件为市民出行带来诸多不变。当地官员承诺，将提供更多燃料供应，减少承包租金，并严厉打击黑车（出租车司机称，黑车抢走了不少生意）。上周，出租车司机代表和中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来举行了罕见的座谈会。整个座谈会持续了三个小时，而且还进行了电视直播。不过，城市官员和出租车司机表示，在座谈会之前，大多数出租车司机就已经重返工作岗位了。
专家说，中国出租车司机的罢工活动近几年来相当频繁。密歇根大学 (University of Michigan)政治学副教授加拉格尔(Mary Gallagher)说，一般来说，司机组织良好，可以通过他们的电台系统进行协调，而且他们知道出租车对城市交通的重要性。不过，以往的罢工都没有像重庆罢运事件那样的得到政府和媒体的关注。
图为上周在重庆发生的出租罢运事件中，警察试图扶正被推倒的出租车
三亚罢工周三似乎没有取得什么进展。据新华社报导，所有出租车都停运，许多司机在市政府门口抗议。新闻报导称，罢工司机又增加了一项要求：释放因涉嫌暴力罢工而被逮捕的28人。据报导，在前几天的罢工活动中，一些出租车司机袭击其他仍在运营的司机，并砸毁了15辆出租车。
三亚出租车司机吴先生（音）说，他和同事担心，如果他们几个自己恢复工作，可能会成为袭击的对象。"我们都不敢到外面去，"他说。他从电台与其他司机的交谈中了解到罢工，但是他们还没有接到公司或同事关于恢复运营的任何信息。
三亚交通局交通管理处处长胡文中说，周三下午5:30，该市约1,000辆正规出租车的三分之一已经恢复正常运营。据国有媒体报导，三亚市代市长王勇周二向出租车司机道歉，并承诺改善出租车行业的状况。新华社援引王勇的话称，出现目前这样的情况，政府相关部门有失职的地方，他代表市政府道歉。
