北京高压推动建设 印度办不到

塔塔的建厂计画受阻，凸显印度与中国大陆的根本差异，印度在设法使11亿人口脱贫的同时，无法像北京当局那样高压推动建设计画，强制圈地建厂。

塔塔在印度西孟加拉省兴建的汽车厂，是为了生产低价的Nano汽车。这款目标价在2,500美元的小汽车，号称全球最便宜，让印度刚兴起的中产阶级也有买得起车的梦想。

但在城市之外，印度广大的乡间仍居住着七亿贫困的农民。这些人世代靠务农维生，征收土地等于剥夺他们仅存的安全感。参加抗议活动的农民说："他们说可以带来工作，但无法保证我的孩子与孙子也能获得工作。"

这意味着，任何大规模的开发计画都必须与无数的小农达成协议。如果地方仍有不满，想强渡关山的计画就会遭遇强烈反弹。农民视土地如命，要强制把他们的土地转成工厂，他们就可能拚老命。

不只塔塔，浦项钢铁公司（Posco）的建厂计画，以及新德里附近的高速公路修筑计画，都因土地征收问题引发流血的激烈冲突。

吊诡的是，土地反而可能是困住农民的贫穷陷阱。一名42岁的农民发现，把卖地所得的一部分拿去存，利息比整年辛苦耕种的所得还多，而且他还可能到塔塔的汽车厂工作。这种资本主义的算计，可能是说服印度农人放弃土地的最终依靠。