因财务危机爆发退票事件被打入全额交割股，又遭国际票务清算中心停权的远东航空公司，决定声请重整。远航创立五十一年，这是国内第一起航空公司声请重整案。
债权暂冻结 可继续营运
声请重整期间，以及法院裁准重整后，债权人包括银行等，都不可要求远航还款。根据规定，法院受理公司重整的声请后，将会选任检查人并经过审查程序，在三十天内出具报告，裁定是否受理该公司重整之声请。近几年来，声请重整的公司只有东隆五金重整成功。
民航局长张国政表示，公司声请重整可以继续营运，只要飞安及维修落实，民航局并不会限缩远航航班、航线及航点。被远航积欠四千四百八十六万起降及服务费的民航局，原定下周一为最后期限，若远航仍未还款，将依法采取行政手段，向法院提出强制执行，查扣财产、停止飞航等。
避免假扣押 决声请重整
远航昨日下午六点召开临时董事会，董事会评估过整个远航的资金缺口，认为声请重整是必经之路，才能让营运不受资金缺口冲击。据了解，董事会原本一席董事不同意重整，但另有董事表示，若是有银行声请假扣押，后果可能是进行资产查封问题，甚至对飞机资产进行假扣押，影响到未来营运，最后还是同意提出重整案。
据了解，持股达百分之十五点八五的远东集团虽不是董事会成员，但昨天有派员出席远航董事会，远东集团代表同意公司重整。未来远航声请重整，远东集团也将扮演重要角色。
根据了解，去年十一月，远航应收帐款增加的消息传出后，银行团就陆续紧缩资金。因此，即使远航昨天上午指出，有二点三亿元应收帐款可望在月底前入帐，但到五月股东会召开、通过减资增资计划，以及等到增资款入帐前的营运资金仍有缺口。
资金缺口大 短期难解决
远航资金紧俏，无法立即有效解决的最大原因就在于股权分散。市场人士指出，目前想要拥有远航主导权的有远东集团，以及马来西亚大家旅游集团二派，但是在远航去年财报未出炉前，谁都不敢轻举妄动。而远航去年财报最快也要三月底才会出炉。
市场人士也质疑，达十四亿元的应收帐款，为何不积极催收？其中，若以湿租机合作、应收帐款达七亿元的吴哥航空可以还款，就可以立即解决燃眉之急。
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来源:自由电子报
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