首先，此工程的环评报告早已公布，官方担心引发争议而低调处理。相对于官方的低调，许多社区的居民担心将来噪音、辐射、震动都将成为生活梦魇，找上媒体要求报导，但地方媒体受命全部噤声，居民只好透过网路进行串联，虽然后来许多社区论坛网站都被封锁，但由此我们可发现，当前中共虽对各式媒体严格控制，各种讯息仍有可能在夹缝中散播出去。
其次，相对于厦门的「PX」事件，此次由德国所引进的磁悬浮列车则被上海市民简称为「CXF」（磁悬浮）。就社会运动的角度观之，一旦类似事件被「符号化」后，往往会有被复制与模仿的可能，进而引发更大的效应，我们相信未来中国大陆将会出现更多类似的维权事件。
再者，此一工程由上海至杭州全长200公里，总预算超过350亿人民币，2006年3月已获得国务院立项，此项目的兴建与否将进一步影响「长三角一体化」的进程。此外，此次上海居民所抗争的机场延伸路线正是要肩负2010年「世界博览会」超过7000万人次运输的重责大任，并将上海的两大机场连接起来，因此，此项目的重要性不言可喻，其兴建似乎也势在必行，事实上，工程的前期准备工作也已悄悄展开。
最后，针对多日来市民的理性抗争，新任上海市委书记俞正声感到讶异，并邀集上海高层聚会讨论因应作为。而相较于厦门「PX」事件的和平收场，在中央「和谐社会」大旗与重大建设间，俞正声将陷入两难，此亦即在日前的相关会议中，其会做出「公共交通应考虑公益性」以及「慢慢来，徐图之！」的裁示。
就目前看来，上海居民拒绝「CXF」是继厦门「PX」后，另一起重大公共工程抗争事件，此是否会成为中国居民抗争的新模式，并带动环保意识的抬头，进一步刮起「绿色革命」旋风，其后续发展值得关注。《南方周末》将2007年度人物颁给「厦门人」，而2008的年度人物是否会颁给「上海人」，让我们拭目以待。
