发表时间： 2007-03-08 02:42:44作者：
一、天桥千姿百态，设计疑为变态
（“天桥的一个台阶，对我们来说就是一座山峰”。）
刚到北京，我最喜欢的天桥。就像蔡国庆唱的：“ 北京的桥啊千姿百态，北京的桥啊瑰丽多彩歌”。但生活过一段时间之后，觉得北京的天桥真是一条“天桥”哦，爬起来那么漫长，那么的费神费力。
北京有300座天桥，仅在20几公里二环路，就有西直门桥、官园桥等32座。在中国所有城市中，绝对荣登榜首。通过自己的爬走实证，北京的天桥存在几大病症：一是不符合残障人行走。无论是高度还是长度，天桥基本上是按照健全成年人的尺度参数来考量的，非常不适合残疾人使用。了望着高不可攀的天桥，一位残疾人对笔者说：“一个台阶对我们来说就是一座山峰”。
二是设计不合理和过度浪费。在日本，笔者观察到，仅在轻轨或地铁立交驾设天桥，只有在城市之间的干道或高速路有公路立交桥。北京许多街道的过街天桥，比如与长安街平行的横贯东西的平安大街长7000多米，可过街天桥和地下通道却不多。专家研究，天桥的最佳间隔距离是300米，否则就超出了人的忍耐极限。三元立交桥建设费用约为5000万元，广安门立交桥建设成本超过一个亿。一位北京司机说：北京的天桥，整体设计缺乏全局观念、缺乏循环理念，有些天桥设计简直就是变态。
（“天桥的一个台阶，对我们来说就是一座山峰”。）
刚到北京，我最喜欢的天桥。就像蔡国庆唱的：“ 北京的桥啊千姿百态，北京的桥啊瑰丽多彩歌”。但生活过一段时间之后，觉得北京的天桥真是一条“天桥”哦，爬起来那么漫长，那么的费神费力。
北京有300座天桥，仅在20几公里二环路，就有西直门桥、官园桥等32座。在中国所有城市中，绝对荣登榜首。通过自己的爬走实证，北京的天桥存在几大病症：一是不符合残障人行走。无论是高度还是长度，天桥基本上是按照健全成年人的尺度参数来考量的，非常不适合残疾人使用。了望着高不可攀的天桥，一位残疾人对笔者说：“一个台阶对我们来说就是一座山峰”。
二是设计不合理和过度浪费。在日本，笔者观察到，仅在轻轨或地铁立交驾设天桥，只有在城市之间的干道或高速路有公路立交桥。北京许多街道的过街天桥，比如与长安街平行的横贯东西的平安大街长7000多米，可过街天桥和地下通道却不多。专家研究，天桥的最佳间隔距离是300米，否则就超出了人的忍耐极限。三元立交桥建设费用约为5000万元，广安门立交桥建设成本超过一个亿。一位北京司机说：北京的天桥，整体设计缺乏全局观念、缺乏循环理念，有些天桥设计简直就是变态。
二、公交公司太神奇，1人独占7万个岗位
北京的公交车是笔者见到最神奇的设计：为了售票员卖票方便，在售票员旁，横圈着一根铁管，这根铁管却围占着3个座位空间。可就是这个方便，却让一个售货员占了7.2万个工作岗位。
在北京，每天有24153辆公交车奔跑在京城的每条街道，年运送乘客达38亿人次。我问过每天往返于颐和园到天桥的一位司机，他告诉笔者，每天往返要跑8个来回。笔者为这个售货员算过一笔账:按照一个座位一趟4元计算，8趟应该是32元，每月30天，一个月就是920元。一个售票员占3个座位，应收票款是2760元。北京有24000辆公交车，每月的应收票款是6千6百万，就是说，每月公交公司因为这个座位要少收6千6百万，一年就是7.92亿。
不算不知道，一算吓个心脏病。
如果北京公交车全部实行无人售票,一个售票员的座位,公交公司一年要多进账7.92亿。按一辆车一个售票员的岗位来算，北京一个售票员座位占了7.2万个岗位
真想问问公交公司是怎么管理的
北京的公交车是笔者见到最神奇的设计：为了售票员卖票方便，在售票员旁，横圈着一根铁管，这根铁管却围占着3个座位空间。可就是这个方便，却让一个售货员占了7.2万个工作岗位。
在北京，每天有24153辆公交车奔跑在京城的每条街道，年运送乘客达38亿人次。我问过每天往返于颐和园到天桥的一位司机，他告诉笔者，每天往返要跑8个来回。笔者为这个售货员算过一笔账:按照一个座位一趟4元计算，8趟应该是32元，每月30天，一个月就是920元。一个售票员占3个座位，应收票款是2760元。北京有24000辆公交车，每月的应收票款是6千6百万，就是说，每月公交公司因为这个座位要少收6千6百万，一年就是7.92亿。
不算不知道，一算吓个心脏病。
如果北京公交车全部实行无人售票,一个售票员的座位,公交公司一年要多进账7.92亿。按一辆车一个售票员的岗位来算，北京一个售票员座位占了7.2万个岗位
真想问问公交公司是怎么管理的
三、北京书亭成规模，书摊喇叭刺耳膜
北京给自己重新定位了。
北京为了和天津差异化发展，被定位为“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”。北京是文化之都，是新中国文化的鼎盛之地。其表现之一就是北京随处可见的报刊亭。北京市区有２4００多个报刊亭，零售着北京文化。从外型上看，北京的报亭设计突出了北京现代化国际大都市的地位，在材质上注重环保和结构的实用。
在熙熙攮囊的街市中，一种令人烦恼的刺耳声从文化的书报亭丝丝冒出，这就是２4００多个报刊亭上的小喇叭。文化本来是养人，而在北京，报刊亭上的小喇叭却成了文化的骚扰者。
五、车身广告漫天飞,医疗广告全两性
北京有国内最长的地铁线，据媒体报道，到2010年，北京的地铁总里程达到300公里。在北京，坐地铁、坐公交车是上班旅游是最好的方式之一。
然而，好的方式未必有好的乘坐心态。
无论是坐地铁还是乘坐公交车，在北京的公交上满眼的怪象却令人砸舌：北京的车身、车厢拉手、车内的各类广告，清一色的竟是医院医疗广告，什么“男科、妇科诊疗中心” ，“北京国医阁疑难病研究院妇科诊疗中心”等等。笔者特地算过，在一节地铁车厢内竟有60多块，90%都是医院医疗广告。在几乎布满医院医疗广告的“健康环境”车厢中，乘客“享受”着乘坐地铁的“快乐”。 这种快乐实在令人窒息，实在大煞风景。
“快乐”之余，顿生一种疑惑：按照供求理论，医疗广告的供多了，肯定是北京人的求同样多，难道北京的人的性功能都出现障碍？北京人是性病缠身？
此种猜测，肯定会令北京人大为不快。可为什么北京车上的医疗广告会有这么多呢
北京给自己重新定位了。
北京为了和天津差异化发展，被定位为“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”。北京是文化之都，是新中国文化的鼎盛之地。其表现之一就是北京随处可见的报刊亭。北京市区有２4００多个报刊亭，零售着北京文化。从外型上看，北京的报亭设计突出了北京现代化国际大都市的地位，在材质上注重环保和结构的实用。
在熙熙攮囊的街市中，一种令人烦恼的刺耳声从文化的书报亭丝丝冒出，这就是２4００多个报刊亭上的小喇叭。文化本来是养人，而在北京，报刊亭上的小喇叭却成了文化的骚扰者。
四、感情深呀感情浅，满城秽物随处见
北京人爱喝酒。夏天喝啤酒，冬天喝白酒。一般群众喝二锅头，官俯官员喝五粮液或者水井坊。北京人喝酒是一种享受,不论男女。在北京遍地的小酒馆，最慑人心魄的是：在一张餐桌上，竖满了酒瓶，仔细端详，原来是一群年轻貌美的女子在围着一大脸盆的水煮鱼片呢。北京爷儿们的生活更离不开酒，没有酒，便没了乐子；没有酒，群众的日子就如同白开水；没有酒，活着就是趴着，没什么人生意义。就像肖复兴写北京人喝酒，三五天就来一次。在北京，三五朋友聚在一起，除了敬客人，还自己跟自己闹腾。每每饭局进行时，总见食客穿梭厕所——不是内急，而是躲到厕所呕吐呕吐，随后摸摸嘴巴，涨红着脸继续搏杀。还有就是邻桌的小姑娘就被抬出包间，据说第二天还在医院挂盐水。
北京人喝酒是交心，喝完酒后是分心，酒桌上的豪言壮语，在酒后烟消云散。对上海人来说，这个不可理喻，也很难接受。其实，更难忍受的是，每天早上行走在北京的街道，满城遍地都是呕吐秽物。
北京人爱喝酒。夏天喝啤酒，冬天喝白酒。一般群众喝二锅头，官俯官员喝五粮液或者水井坊。北京人喝酒是一种享受,不论男女。在北京遍地的小酒馆，最慑人心魄的是：在一张餐桌上，竖满了酒瓶，仔细端详，原来是一群年轻貌美的女子在围着一大脸盆的水煮鱼片呢。北京爷儿们的生活更离不开酒，没有酒，便没了乐子；没有酒，群众的日子就如同白开水；没有酒，活着就是趴着，没什么人生意义。就像肖复兴写北京人喝酒，三五天就来一次。在北京，三五朋友聚在一起，除了敬客人，还自己跟自己闹腾。每每饭局进行时，总见食客穿梭厕所——不是内急，而是躲到厕所呕吐呕吐，随后摸摸嘴巴，涨红着脸继续搏杀。还有就是邻桌的小姑娘就被抬出包间，据说第二天还在医院挂盐水。
北京人喝酒是交心，喝完酒后是分心，酒桌上的豪言壮语，在酒后烟消云散。对上海人来说，这个不可理喻，也很难接受。其实，更难忍受的是，每天早上行走在北京的街道，满城遍地都是呕吐秽物。
五、车身广告漫天飞,医疗广告全两性
北京有国内最长的地铁线，据媒体报道，到2010年，北京的地铁总里程达到300公里。在北京，坐地铁、坐公交车是上班旅游是最好的方式之一。
然而，好的方式未必有好的乘坐心态。
无论是坐地铁还是乘坐公交车，在北京的公交上满眼的怪象却令人砸舌：北京的车身、车厢拉手、车内的各类广告，清一色的竟是医院医疗广告，什么“男科、妇科诊疗中心” ，“北京国医阁疑难病研究院妇科诊疗中心”等等。笔者特地算过，在一节地铁车厢内竟有60多块，90%都是医院医疗广告。在几乎布满医院医疗广告的“健康环境”车厢中，乘客“享受”着乘坐地铁的“快乐”。 这种快乐实在令人窒息，实在大煞风景。
“快乐”之余，顿生一种疑惑：按照供求理论，医疗广告的供多了，肯定是北京人的求同样多，难道北京的人的性功能都出现障碍？北京人是性病缠身？
此种猜测，肯定会令北京人大为不快。可为什么北京车上的医疗广告会有这么多呢
六、打的同价不同车
一次是从西单坐车到教育宾馆，一般来说，起步价时间就能到达。那天一上车，跟司机说到教育宾馆。司机说，我不知道地点在哪里。我说我可以带路。司机同意。走到100米的拐弯处，前面车堵，司机看了几眼，突然对笔者说：太堵了，不走了，你下车吧。
我说堵没问题，车款照付。
不行，不走，下车。司机不容置疑的口气说。
初到北京，见光头司机目露凶光，我实在不想出什么意外。
后来，我查了北京的规定，出租车司机拒绝载客或者中途中止客运服务的，将被处以1000元至2000元的罚款，并可暂扣营运资格证件1个月至3个月。情节严重的，吊销营运资格证件。
我想投诉，可北京出租车管理公司的投诉电话，不是占线，就是没人接。
还有一次，我的一个朋友带着孩子来北京旅游，从机场打的一路顺畅到沙滩北街，竟花了170元。我从机场到西三环边上的紫竹院公园才90几块。我决定投诉，象上次一样，投诉电话一样不通。
北京有将近7万辆出租车，北京至少有7万个政治家。家事，国事、天下事，事事张口就来。北京坐出租，确实是一种生活的乐趣。 一次打的经过西直门桥，司机说，这座桥就像八卦迷魂阵，每次经过，简直叫人“如履薄冰”。
七、胡同随意乱拆之，建筑胡穿洋褂子。
上海的石库门, 北京的胡同，是两大城市日常生活景象的标识。
北京的胡同最早起源于元代。胡同，蒙古语就是河流的意思。北京最多时有6000多条河流。胡同、四合院以及由胡同组成的围棋棋盘式的结构，曾温暖着代代北京和北京人。
现在呢？据统计，北京胡同却以每年６００条的速度在消失。一个北京文化人忧伤地说：石头没有了，人没有了，门钹没有了，壁虎没有了，蝴蝶花儿没有了，落在地下的柿子也没有了。四周围再也没有一点生命了。
（很多新建筑还戴上旧帽子，穿上一身俗气的洋裤褂呢？）
北京之价值不仅仅在其政治中心，在其现代化，而在于六朝古都之文化积淀。胡同是北京的细胞，细胞一个个掐碎了，六朝古都的形象也就破碎了。再者说，破坏古城就是破坏经济。斯德哥尔摩10年前跟北京一样，到处乱拆，拆到最后就剩下很小一块的市中心老城区，大概只有0.8平方公里，可在最后1秒钟政府下令：不准再拆！结果就这块地变成了最棒的地方，全世界每年有上千万人来看这个老斯德哥尔摩。它的旅游利润占整个斯德哥尔摩税收的60%。
北京另个令人震撼的是建筑乱戴帽，身上胡穿洋裤褂。在北京品牌宣传上，天坛和紫禁城是北京的标志形象。但北京的现实并非令人满意。为什么拥有5000多年文明的北京，却要像十几岁的孩子般莽撞行事，很多新建筑还戴上旧帽子，穿上一身俗气的洋裤褂呢？
七 北京污染实在重，骑车就像钻烟囱
没到北京前，就知道北京污染重。什么沙尘暴，什么钢铁厂呀。到了北京，才知道北京污染这么重。每次骑车从紫竹院到西单，一、两个小时的路程下来，不仅头昏脑胀，而且喉咙还经常痛。都是污染造的祸。
后来读报纸，《太阳报》说：“一条昂首起飞的巨龙，口鼻中呼出沉重的黑气”。这是欧洲航天局利用卫星在中国上空拍摄到的大气层图象。该图象显示，近十年中国经济急速发展的一个副产品，中国首都北京的空气污染已居世界之最，该市以及附近华北地区的上空，成为世界上最大的汽车废气污染沉积中心。北方干燥，加上北方多用煤发电，产生出二氧化硫的污染物。这些二氧化硫与二氧化氮重叠，造成地面苄雾。人类长期暴露在这些污染大气中，可导致肺受损。
北京城区的面积是上海的2倍左右，但汽车机动车保有量已突破300万辆，是上海的4、5倍，而且还在以每年高于40%的速度增长。 一位家住北京郊区怀柔的朋友曾这样告诉笔者：“如果站在怀柔的山上看市区方向，会发现一个巨大的灰黄色云团笼罩着整个天际。进了城，就像钻进了烟囱，空气是苦涩的煤烟和汽油混合的味道”。
八 要求服务多降格，店大店小都欺客
外地人，或者是生活在上海的北京人，对北京的服务，总结就是一句话：店大欺客，店小也欺客。
在北京无论是吃饭、住店、买东西感觉都像是"求爷爷"，商家服务爱理不理。因工作需要，笔者曾在圆明园附近的一家“xx宾舍”旅居半月，这个宾馆来头不小，曾是乾隆五世孙的四合院，雕梁画栋，环境雅洁，叫人唯一令人不爽的就是服务。点完菜，不过半个小时，不催促哀求，菜是不会上桌的。开始以为是对咱们有意见，后来观察，对任何顾客都是同等对待（简直是虐待）。
店大欺客，店小同样欺客。一次下班，顺路到西单商场一家预售火车票点买票。我说买张票，服务员说：“下班了，不卖票”。
我看看表，离她们规定的6：00点下班还有5分钟。
“不是还没到点吗？”
“电脑关了，卖不了票了”。女售票员耷拉着眼说。
我观察了一下，电脑屏还在闪烁了。我几乎要爆炸，但还是小心道：“你人还在呀？开下机不就举手之劳吗？”
“我说不卖就是不卖，我说到点就是到点，我说关机就是关机。”售货员急吼吼的样子，“啪”地关了售票口的小窗户。
一次是从西单坐车到教育宾馆，一般来说，起步价时间就能到达。那天一上车，跟司机说到教育宾馆。司机说，我不知道地点在哪里。我说我可以带路。司机同意。走到100米的拐弯处，前面车堵，司机看了几眼，突然对笔者说：太堵了，不走了，你下车吧。
我说堵没问题，车款照付。
不行，不走，下车。司机不容置疑的口气说。
初到北京，见光头司机目露凶光，我实在不想出什么意外。
后来，我查了北京的规定，出租车司机拒绝载客或者中途中止客运服务的，将被处以1000元至2000元的罚款，并可暂扣营运资格证件1个月至3个月。情节严重的，吊销营运资格证件。
我想投诉，可北京出租车管理公司的投诉电话，不是占线，就是没人接。
还有一次，我的一个朋友带着孩子来北京旅游，从机场打的一路顺畅到沙滩北街，竟花了170元。我从机场到西三环边上的紫竹院公园才90几块。我决定投诉，象上次一样，投诉电话一样不通。
北京有将近7万辆出租车，北京至少有7万个政治家。家事，国事、天下事，事事张口就来。北京坐出租，确实是一种生活的乐趣。 一次打的经过西直门桥，司机说，这座桥就像八卦迷魂阵，每次经过，简直叫人“如履薄冰”。
七、胡同随意乱拆之，建筑胡穿洋褂子。
上海的石库门, 北京的胡同，是两大城市日常生活景象的标识。
北京的胡同最早起源于元代。胡同，蒙古语就是河流的意思。北京最多时有6000多条河流。胡同、四合院以及由胡同组成的围棋棋盘式的结构，曾温暖着代代北京和北京人。
现在呢？据统计，北京胡同却以每年６００条的速度在消失。一个北京文化人忧伤地说：石头没有了，人没有了，门钹没有了，壁虎没有了，蝴蝶花儿没有了，落在地下的柿子也没有了。四周围再也没有一点生命了。
（很多新建筑还戴上旧帽子，穿上一身俗气的洋裤褂呢？）
北京之价值不仅仅在其政治中心，在其现代化，而在于六朝古都之文化积淀。胡同是北京的细胞，细胞一个个掐碎了，六朝古都的形象也就破碎了。再者说，破坏古城就是破坏经济。斯德哥尔摩10年前跟北京一样，到处乱拆，拆到最后就剩下很小一块的市中心老城区，大概只有0.8平方公里，可在最后1秒钟政府下令：不准再拆！结果就这块地变成了最棒的地方，全世界每年有上千万人来看这个老斯德哥尔摩。它的旅游利润占整个斯德哥尔摩税收的60%。
北京另个令人震撼的是建筑乱戴帽，身上胡穿洋裤褂。在北京品牌宣传上，天坛和紫禁城是北京的标志形象。但北京的现实并非令人满意。为什么拥有5000多年文明的北京，却要像十几岁的孩子般莽撞行事，很多新建筑还戴上旧帽子，穿上一身俗气的洋裤褂呢？
七 北京污染实在重，骑车就像钻烟囱
没到北京前，就知道北京污染重。什么沙尘暴，什么钢铁厂呀。到了北京，才知道北京污染这么重。每次骑车从紫竹院到西单，一、两个小时的路程下来，不仅头昏脑胀，而且喉咙还经常痛。都是污染造的祸。
后来读报纸，《太阳报》说：“一条昂首起飞的巨龙，口鼻中呼出沉重的黑气”。这是欧洲航天局利用卫星在中国上空拍摄到的大气层图象。该图象显示，近十年中国经济急速发展的一个副产品，中国首都北京的空气污染已居世界之最，该市以及附近华北地区的上空，成为世界上最大的汽车废气污染沉积中心。北方干燥，加上北方多用煤发电，产生出二氧化硫的污染物。这些二氧化硫与二氧化氮重叠，造成地面苄雾。人类长期暴露在这些污染大气中，可导致肺受损。
北京城区的面积是上海的2倍左右，但汽车机动车保有量已突破300万辆，是上海的4、5倍，而且还在以每年高于40%的速度增长。 一位家住北京郊区怀柔的朋友曾这样告诉笔者：“如果站在怀柔的山上看市区方向，会发现一个巨大的灰黄色云团笼罩着整个天际。进了城，就像钻进了烟囱，空气是苦涩的煤烟和汽油混合的味道”。
八 要求服务多降格，店大店小都欺客
外地人，或者是生活在上海的北京人，对北京的服务，总结就是一句话：店大欺客，店小也欺客。
在北京无论是吃饭、住店、买东西感觉都像是"求爷爷"，商家服务爱理不理。因工作需要，笔者曾在圆明园附近的一家“xx宾舍”旅居半月，这个宾馆来头不小，曾是乾隆五世孙的四合院，雕梁画栋，环境雅洁，叫人唯一令人不爽的就是服务。点完菜，不过半个小时，不催促哀求，菜是不会上桌的。开始以为是对咱们有意见，后来观察，对任何顾客都是同等对待（简直是虐待）。
店大欺客，店小同样欺客。一次下班，顺路到西单商场一家预售火车票点买票。我说买张票，服务员说：“下班了，不卖票”。
我看看表，离她们规定的6：00点下班还有5分钟。
“不是还没到点吗？”
“电脑关了，卖不了票了”。女售票员耷拉着眼说。
我观察了一下，电脑屏还在闪烁了。我几乎要爆炸，但还是小心道：“你人还在呀？开下机不就举手之劳吗？”
“我说不卖就是不卖，我说到点就是到点，我说关机就是关机。”售货员急吼吼的样子，“啪”地关了售票口的小窗户。
