胡子炜，1988年生于江苏，在中国读完小学和部分初中，2002年移民到加拿大。先后在FEO和丘吉尔中学读了初中和高中。14岁前，接受完整的应试教育；14岁后，接受加拿大的开放式教育，一个比较典型的中、西方教育和文化的糅合体。2004年开始进行一系列的穿越活动，曾穿越欧亚，北美，北极地区和西藏，计划在今年6月，利用暑假，穿越欧洲北非和西亚，行程50000余公里，途经30个国家。
观看奥运盛会可能是很多人的梦想，特别是去雅典。但从中国开车去希腊参加奥运开幕式的人恐怕绝无仅有……
雅典并不遥远
记者：因为策划海外移民后代成长经历的专题，一直留心网络的一些新闻，偶然看到《新民晚报》刊登了你和父母三口之家的“穿越”故事，能否和北美的读者谈谈这些经历？
小炜：开车去雅典观看奥运会开幕式。这是我们“蓄谋”已久的行程，不论什么时候谈起来，都会让我激情澎湃的：
2004年6月26日，从中国南京出发，沿线经过天津，北京，哈尔滨，齐齐哈尔，到达满洲里。
7月2日，七点钟中国海关一开关，我们是第一辆驶出中国的车辆，进入俄罗斯。在俄罗斯海关外的两国真空地带，我们呆了整整五个小时。特别让人着急的原因是：我们的签证是过境签证，只允许我们在俄罗斯境内停留15天，如果不能如期出境，就有麻烦！而在那里没有尽头的等待，每一分钟每一秒都意味着我们的计划，有可能在俄罗斯就结束。
12点，我们终于进入了俄罗斯，五天行驶了8500公里，途中经过了世界上最大的淡水湖 - 贝加尔湖；只在新西伯利亚（途中最大的一个城市），一个以无人问津年久失修了的酒店里，休整了六个小时。而后，一鼓作气冲出了亚洲。
在整整第120个小时的时候，我们站在了乌拉尔山脉的山脊上，欧亚分界线的界碑前，左右张望着。“穿越欧、亚”的字面意义，已经达到。
由于前5天，我们已经走完了单程的三分之二的距离，后面的行程显得相对轻松。入俄境的第8天，我们就进入了莫斯科。在莫斯科停留两天，红场，克里姆林宫等转一圈，悠闲地向圣彼得堡进发了。第11天，在圣彼得堡游览了当地的一些有历史意义的宫殿，有意思的是，我们的俄罗斯导游竟是学中共党史的。
第12天，离开圣彼得堡进入芬兰。 晚上十点，到达芬兰首都赫尔辛基，发现车的发动机故障灯亮起了。检查结果是俄罗斯油质太差，导致火花塞碳化。八个缸中有三个都不工作。换掉火花，再把车作了个全面保养，重新上路。
当天下午，我们坐上了渡轮，前往瑞典首都斯德哥尔摩。接下来的欧洲部分行程充满了愉快和轻松，我们在欧洲来回Z字型的穿梭，前后穿过26个国家和地区。
8月22日，在意大利渡往希腊的船上，我们是唯一没有门票但是驱车万里之遥，来看奥运会开幕式的人。也许是老天的眷顾，650美元，我们意外地获得了一张奥运会入场卷：一个船员，因为船务变动，不能去观看了，我们因此得到了这张入场卷。
8月23日下午4点，离开幕式还有4个小时，我们踏上了希腊的土地。但我们还离雅典有120公里的路程。一路狂奔，近六点我们看到了雅典的神庙。 一路问人，才得知车子不能开到主会场，要坐地铁。当我手持摄像机，开始进行安检和其他入场手续。回头，看见爸妈在远处的桥上挥舞这一面巨大的五星红旗。再看周围，再也看不到熟悉的中国面孔。
记者：能否谈谈一些印象深刻的沿途趣事？
小炜：比如，04年我们一家穿越欧亚时，在莫斯科至彼得堡的途中，在一家烤肉店吃了两次饭。一个在另一家餐馆做服务生的温州人，跑过来无论如何要替我们付餐费。他说：头一天，就看见你们的车了，一辆挂中国牌照的车，等自己赶出来时，你们已经走了，以为不会再看见你们了，心里真的很难过。今天，只是想到你们昨天停过车的地方来转转，没想到能在碰上。后来，他恳请我们等一下，他联络了当地的浙江商会，一下子来了很多人……
记者：你们最艰辛的应该是在西伯利亚的那8500公里。
小炜：不完全是这个原因。主要是从安全，是从生命安全上考虑多些！那8500公里上充满着攫取的目光。
平安夜，穿越北极
记者：北极这个名称，通常好像和科考队联系密切，你实现了穿越，听起来很刺激。
小炜：2005年12月23日，由卡尔加里启程，开始了单车穿越北极的行程。
第1天途经阿尔伯塔省省会埃德蒙顿，夜间到达阿拉斯加公路起点，道森克里克。晚上马不停蹄，由道森克里克，穿过落基山脉。按计划，在第2天早晨进入加拿大的育空特区。在这段路上，我们经历一次惶恐的煎熬，400公里没有加油站开门，冰天雪地。好在，油用尽的时刻，在不远的前方神奇般的出现了加油站。这个加油站的不远处，就是华森莱克的标记森林，这里聚集着来自世界各地的各种各样的标记，在那里我们也留下了自己的标志，中国人的标记。
当日晚间，到达育空特区首府怀特霍斯。我们在当地的青年旅馆住下以后，就开始四处找东西吃，这时候才意识到，今天是12月24日，是平安夜！所有的商店都关着门，无奈中，只有呆旅馆里吃泡面。饭后，坐在客厅里跟这家店的老板讨论北上的一些事宜，老板说，很危险，建议别去。
第二天，12月25日圣诞节，我们依然上路，沿克隆戴克淘金之路北上，前往道森城，600公里路行驶了13个小时。13个小时，我们始终听着关于暴风雪将至的消息。夜间11时到达，情景同样，1000多人的小镇完全陷入了宁静状态，所有商店、加油站都是大门紧闭着。我们抹黑找到了唯一一家开门的旅馆。
第二天一早起来，继续赶路，要面对700公里的准无人区，Dempster Highway，被称作加拿大境内最具挑战性的公路，是“仅为挑战者准备的”。早晨7点出发，预计14个小时可以到达公路另外一端--因纽维克。一路上，积雪越来越厚，我们都在想：只要不遭遇暴风雪，就能活着出去。11点左右，天边隐隐约约看到了太阳的影子，我们的纬度已经很高了。阳光，也给我们带来信心！一路上，我记录下，路边所有废弃的小屋、关着门的加油站的具体位置，以免暴风雪来临无处躲避。这条公路的350公里处有一个加油站，是这个时候唯一一家开门的加油站。下午5点左右，夜色降临，这时，我们到达了位于北纬66度33分的北极圈分界线，就此，我们进入了北极地区。
继续向前，前面的路还很艰难。随着天越来越黑，路上起风了。夜色中，我们开过了两条冰河，终于在晚上10点进入了西北特区。晚上十二点，终于见到了因纽维克的牌子，很激动，战胜了Dempster Highway。我们活着出来了。
27日清晨，我们去了一个当地的牧师家打探前面路途的情况，得知我们本来想走的冰上公路，由于天气不够冷所以封路了。没办法，只好想办法坐飞机去原来计划中的最后一站，图克图雅克图克。同时，我们也打听到了当地租狗拉雪橇的地方。
我们顺利地落实好飞机，也找到雪橇，雪橇的主人答应让我们每人拉一对狗，在他的带领下出去转悠，我们体验到一种真正的极地生活。同时，我们决定从原来的大酒店搬出来，住到这件小木屋里来。在这里，虽然没有了星级服务，但是有了主人的北极光预报。
在晚上一点的时候，我亲眼看到了神奇美丽的北极光！
28日一早，我们就来到了机场，准备接受安检然后登往图克图雅克图克的飞机。结果，是以退票做收场的，临走的时候，我问跟我们一起等飞机的一个学校教师：“你们这里人一般怎么计划事情？”老师很直接的说，“我们没有计划，天气就是计划”。
飞行时间大约两个小时，飞机降落时，时间是下午两点，飞机降落在班克斯岛，一个只有一个小房间，一个满是厚厚积雪，不铲雪的空地，呈现在了我们面前。远处走来一个当地的居民。一打听才知道，他是来给飞机加油，顺便接我们进“城”的。说到城，听他介绍，这里的人口经常变，现在是87个人。
纬度，北纬73度！我们来到了北冰洋上，北冰洋上的旅程虽然短暂，但依然激动人心！
穿越和旅行
记者：如果整个地球都可以规划进自己的旅程，是否穿越路线的设计就有了无数种可能？如何选择？根据个人喜好，还是因地制宜？能说说越野穿行和旅行的异同么？
小炜：路线的规划是很有讲究的。你此行的目的是什么？对路线有很大的影响！走哪条线路？经过哪些地点？在哪里休整和游历？这都是事先认真考量过的呀！同行的若是摄影爱好者，路线的设计就会偏重路上的风景。而关注人文呢，路线的设计就会偏民风民俗方面。而且任何突发状况的出现，都要能随机应变。
跟你说说西藏行吧，途中离合器烧掉了。为了能在计划的时间里，到达我们的第一个目的地--兰州，而西安、天水、宝鸡我们不得不疾驶而过，中国最著名的古都，麦积山石窟就此错过。到达兰州后的第一件事情是检查车辆，才发现问题很多，就在兰州停留了一天，修车。
从兰州出来，沿着青藏线西行。路过西宁，日月山和倒淌河。之后就离开了青藏线，转上了往玉树的“支线”，路况一下不好了，在一段颠簸以后，下午我们到达了玛多。这个改变也是临时做出的，对于摄影者爱好言，青藏路沿线的照片发表的相对多。因此，希望找到新的拍摄题材。主观的改变穿越行程不是不可以，但会带来一些意想不到的困难和风险。
其后，翻越海拔4000多米的巴颜喀拉山口，凌晨到达结古镇。路上参观了著名的文成公主庙，世界最大的玛尼堆，藏传佛教最高学府色须寺，历史名城石渠。晚间到达交通枢纽玛尼干戈。
从玛尼干戈出来，我们就转上川藏北线。中午到达川藏北线第一险，雀儿山天险。安全通过天险以后，来到了德格，拜访了那里的印经院。午饭后，继续赶路，先到江达，再到昌都。从江达到昌都，110公里，行驶了10个小时，夜间到达昌都。第二天从昌都往邦达，这样就又走上了川藏南线，目的地八宿。由八宿，通过乌然，穿过川藏南线第一天险，通脉天险。过通脉进入了灵芝地区，晚间到达八一镇。在八一留宿一晚。接着，第二天经过400公里的柏油路到了拉萨，在拉萨连布达拉宫都没撇一眼，直奔江孜，路况还不错，傍晚到达。第二天早晨起来，在江孜进行了简单的城市观光，没多停留，就奔定日。路上碰到318国道修路，只好绕行谢通门。通过樟木口岸，晚间时刻，我们就来到了珠峰脚下的定日，入住珠峰宾馆，准备第二天冲击大本营。
记者：你的叙述让我感到了一些疑惑。虽然，我没驾车去过西藏，但关于这方面的介绍和记录很多，线路没你讲述的这么复杂，这是为什么？
小炜：人的个性在穿越的过程中会显露无遗。复杂线路，反映行者的心态。路况好了，希望刺激冒险；真的艰辛和困难了，有马上要求回避、转道，这不行。所以，穿越对每个人而言，不仅仅是开车挑战自然，更重要的是挑战自我、认识自我。其中，还有穿越“主题”不一致，穿越的路线本身不一定要标新立异，而是要关注“主题”完成的质量；而西藏行程，目的太多，心理复杂。从拍摄好照片，到别人没走过的艰险路程，又转到只要能标志我们来过、走过，不让“江东父老”耻笑就行……等等，复杂的心理。穿越，很重要一点就是要目标和意志同样坚定不移。不能忽左忽右，一会儿是“左倾冒进”，好大喜功；一会儿是“右倾逃跑”，悲观失望。总之，这次穿越的经历，一方面说是，失败，没有能达到关注人文的目的，总是在做“路线斗争”；另一方面，是我们感触、心理变化最复杂的一次。说实在的，看我们行程的人，总希望有很多精彩、戏剧性的，甚至是骇人听闻的遭遇，而穿越者本身，希望的安全和顺利。“骇人听闻”的事情，最好别发生。
旅游，是点到点的，有一个或几个目的地。忽略的是路上的过程，它的核心是“游览”，关键是：到过或是看到了。而穿越，有一个总的目的，是体验全程。穿越可以亲身经历地球上的最冷、最热、最贫困和最富有的地方，是在短时间里完成的。其中，关键在于“发现”；穿越，是不需要任何“商业谎言”的，没有‘民俗’表演，没有“美丽”的传说，只有扑面而来的赤裸裸的真实现况。
未来的里程
记者：知道你最近一直在筹备6月的欧亚非穿越，而且知道你对中东着迷。我们报社的这位记者张晨光是伊拉克前线回来的战士，他给你的建议是：暂时别去。
小炜：在2004年，穿越欧亚的路上，我们就幻想一定要再走欧亚。到了非洲，才感觉我们在非洲的时间实在短暂。经过一年多的调查研究，认为我们以前所幻想的欧亚非有可能实现。而我，慢慢也对战火飞扬的中东产生了兴趣。所以，我开始计划，计划这次环绕欧亚非的行程。
对于6月行程，签证是比较大的问题，特别是非洲和中东国家。一路上要穿过很多不同的文化地区，特别是北非和西亚，那里是世界上最早的古代文明发祥地呀。一定会遇见很多文化背景、经济背景、和意识形态差异很大的族群。所以，必须要在出行之前做很多相关的研究，做好各种准备，这里面包括一些民俗、礼仪上的训练。 另外就是车辆，由于面临着撒哈拉沙漠和中东的考验，车辆也是一个很棘手的问题。在这点上也有很多的准备工作要做。
这是一个少年成长的过程，伴随着“穿越”的经历，小炜身上的那种理性和礼貌，非常令与之相谈的人感觉愉快。
胡子炜，这个以“准确地说”为口头禅的少年，反应敏捷，思维缜密，在介绍穿越世界的经历时，他当仁不让地担当起"主讲人"角色，显示出与年龄不相符的老练。
是什么让他如此成熟
他自己揭晓了答案：“走万里路，胜读万卷书。”
从小，父母就告诉他:能力和品德比成绩更重要，鼓励他按照自己的兴趣自由发展。在绝大多数学校和家庭都无法做到因材施教的时候，胡子炜的家庭做到了。他读初一时，英语老师有一次要求学生把每个单词抄写10遍，母亲朱施玲知道后到学校与老师讨论，如果孩子已经掌握了这些单词，抄写10遍岂不是浪费时间？最后，胡子炜与老师达成协议，只要考试超过95分，他在英语课上就能自由地阅读他感兴趣的地理、计算机等科目的书籍，而不必重复学习自己已经提前掌握的知识。初二，胡子炜来到加拿大，当地宽松的学习环境更给了他全方位发展的空间。
虽然，穿越世界仅仅利用暑假时间，但是，几年来的每一天，他都在为穿越进行准备。他的英语对话能力较强，所以从收集各国资料、制订行程到联络各国使领馆办理签证等等，父母把这些事都交给他一手操办。
第一次申请的是欧盟签证。签证官把他看成异想天开的偷渡客：“一个15岁的孩子怎么可能开车去欧洲！”为说服对方，胡子炜花了两个月，不断与他交流，给他展示自己做的可行性研究报告，终于让他感到，这是个可信的理由。后来，办理签证就容易多了。最快的一次，他在维也纳仅用一个上午就拿到了三国签证。
而此刻，在网络上用MSN和他交谈，得知最近一直在为签证跑动，为穿越筹备。
这个最初被人当作“疯子”的孩子，明年将要进大学深造，除了继续穿越，最大的目标是进入常春藤名校。"最好是哈佛"，小炜挠着小平头说。记者听说了他的一些想法，就是希望凭借一些特别才能才艺考进哈佛，这是与绝大多数中国移民的下一代所选择的成长轨迹有所不同，倒是和美国社会对于年轻人全面发展、注重方法和实际能力的教育形式比较贴近。
“若能进哈佛，就争取出本《玩进哈佛》的书，告诉中国的同龄人：勇于实践，不死读书，同样也可以成才”，子炜一脸真切。
