印尼总统尤多约诺下令，相关的搜索救援工作不受任何时间限制。在灾难发生后，印尼通常进行搜索救援的时间是七天。
印尼国家运输安全委员会主席拉哈玖说，美国政府派遣的专家与波音航空公司的调查人员，将加入搜索调查工作。
这个六人小组包括美国全国运输安全委员会的两位专家，波音飞机公司的两位专家，联邦航空总署一位官员与美国奇异公司的一位专家。
印尼亚当航空公司一架波音七三七-四○○型喷射客机，一日从爪哇中部的泗水飞往苏拉威西的万鸦老时，在半途从监视飞机行踪的雷达幕中消失。
根据这架客机在失踪前发出的求救讯号，搜索工作早先集中在苏拉威西外海与内陆地区。
航空管制人员发现这架客机无线电发出的位置讯号后，规模庞大的空中、海上与陆地搜索工作又扩大到苏拉威西东南，可是恶劣的气候与复杂的山地地形使搜索工作极为困难。
印尼政府出动二千七百余名军警救难人员，以及多艘船只飞机展开大规模的搜索工作。这架失踪客机乘客与机员的家属也在焦急的等候。
图片说明：2007 年1月05 日，印尼亚当客机一日在半途从监视飞机行踪的雷达幕中消失。印尼政府出动2700百余名军警救难人员展开大规模搜索工作。（ADEK BERRY/AFP/Getty Images）
| 失踪客机乘客与机员的家属焦急的等候着。 |
传海空难紧急讯号雷达损坏 无法收听
（中央社记者余歌沧雅加达六日专电）印尼最近频频发生海空交通事故，造成五百人以上丧生或失踪，相关设施缺失及交通部管理能力不足的问题也浮上表面，媒体披露，收听失事飞机或轮船紧急讯号的雷达系统，最近两个月以来没有运作。
印尼“时代报”今天引述雅加达搜救机构主任阿尔库尼的话说，装设在雅加达郊区曾加连苏加诺--哈达国际机场以及安汶巴蒂姆拉机场、专门接收海空难紧急讯号的雷达系统，早已完全失灵。
据指出，前者是负责收听印尼西部飞机或轮船失事时发出的紧急讯号，两个月前即告损坏，后者则专门收听东部海空交通事故紧急讯号，在年多前就已瘫痪。由于这两座雷达系统没有运作，所以无法确知飞机或轮船出事地点。
他说，早在两个月前向全国搜救机构总部报告曾加连苏加诺--哈达国际机场雷达系统损坏之事，但至今没有进行修理，可能因为费用太大。设在这两个机场的上述雷达系统，是一九九五年加拿大政府赠送的。
不过，曾加连苏加诺--哈达国际机场管理局局长哈利约诺解释说，机场的航空交通控制系统充分运作，当亚当航空属下波音737-400型客机于本月一日失纵时，该控制系统也运作正常，并曾记录该客机最后位置。
由印尼和新加坡联合进行搜寻行动，今天已进入第五天，至今仍未发现失踪客机与乘客，由美国联邦交通安全局、波音公司通用公司组成的搜救小组，今天中午飞抵南苏拉威西省会锡江，将协助展开搜救工作。
另一方面，交通运输事故频仍，交通部长哈达拉哈查成为箭靶，某些媒体甚至要求他引咎辞职。通讯业专家列斯玛纳今天指出，海空难持续发生，交通部管理方式杂乱无章也是肇因之一，交通部必须负责。
舆论多认为，交通部长应更明确处理交通运输问题，如撤销没有守法的航空公司及轮船公司，此外，必须建立官场知耻文化，部长应自动对造成许多乘客丧生的交通事故负责。
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