某些爱国青年又开始欢呼（大概又是为了祖国的进步而自豪之类的），甚至说美国汽车厂家如何如何震撼（甚至有人用了担心恐惧之类的字眼），其实，仔细分析一下，就可以看出这件事确实没什么了不起的。
第一，从产业现状来看，汽车行业在欧美日等国，早就是成熟得近乎完美的领域，几乎没有给任何新手留有插手的余地。世界汽车市场，早就被几个有名的制造商瓜分完毕，并且牢固地占领，这个事实的含义是：这些汽车厂家拥有从专利权到制造到销售到售后服务网络的所有资源，并且占有绝对优势。据中国国内的报道（大概是人民网），1998年才开始生产第一辆汽车的吉利厂，异想天开地拥有340多项专利，这简直是自欺欺人到了不可想象的地步。其他的领域可能还有些专利的余地，汽车行业没有了。现有的汽车技术，已经被欧美日的厂家开发完毕，附加值方面，无非也是一些电子产品在汽车里的应用，而在电子产品的领域，中国的厂家同样没有专利可言。
第二，举例来说，丰田汽车已经进一步占领下一代汽车（电动发动机，不再依赖石油作原料）的开发领域，丰田汽车2005年的纯利润是大约100亿美金，它把很大一部分精力投入到新技术的开发方面，目前虽然还没有飞跃性的进展，但是，很多可以预测的技术，都已经被丰田申请了专利。简单地说，在下一代汽车没有形成市场之前，丰田已经在很多技术环节里提前完成了垄断。
第三，中国生产汽车，不是可以骄傲的资本，而是和很多其他的工业产品一样，跟在别人的屁股后面，终于学会了“怎么造”。今天才进入市场，充其量是硬着头皮来抢一块不大可能抢得到的蛋糕，随时可能别排挤出局。
第四，中国的汽车，唯一有竞争力的可能是价格，他只能瞄准低收入阶层，包括在美国的中国爱国青年，但是，他们人数不多，就算他们每人买10台，也不能给汽车厂带来多少实质性的市场效果，况且……他们才不愿意买呢。
上层消费群，都不会开吉利汽车，这几乎是可以定论的。
就算是价格竞争，世界一流的汽车厂商也丝毫不会有任何的劣势。须知，目前的汽车行业，利润非常好，而且，很多大众化的汽车都在第三世界（中国等）生产，成本更加低廉。即便是从绝对价格来计算，吉利也没有任何价格优势。－－再降价，他就陷入亏损经营的局面。
第五，中国的产业，不用别人来排挤他们，最终他们会被自己打败。这是由中国的产业结构和泛政治化的社会结构决定的。最近一些年，偶尔有一些中国的品牌和“技术”冒出头来，但是他们很快就消亡了，这不是别人故意挤压他们，而是他们根本没有能力进入现代化的产业市场。
