新推出的第三代多功能车奥德赛，增加了配置、加大了排量、提高了尾气排放标准，价格比老款奥德赛也降低了两万多元。广州本田还宣布，对１１２０种售后服务零部件价格平均降低１０％，并且从３月１５日开始执行。
在２００４年国内车市此起彼伏的降价狂潮中，广州本田可能是唯一没有降价的轿车厂家。尽管广本的经销商推出了各种各样名为促销实为变相降价的优惠措施，但广本几款车的市场指导价一直没有下调。全年保持了逆市增长，产销量双双增长了７０％以上，增长幅度仅次于北京现代。
广州本田的三款车，除了奥德赛市场表现不如预期，其他两款雅阁和飞度去年都取得了骄人的业绩。雅阁轿车自去年５月以来连续８个月位居国内中高档轿车月销量第一名，全年销售１０．５万辆，成为中高档轿车市场销售冠军。经济型轿车飞度，表现也十分出色，去年全年销售了８．５万辆，成为小型车市场销售冠军。
今年春节前夕，国内轿车市场陡然升温，一些地方的雅阁和飞度甚至出现脱销。在市场压力并不大、库存基本没有的情况下，广州本田为什么对其主打车型新雅阁大幅降价呢？
广州本田常务副总经理曾庆洪解释说，通过不断扩大生产规模，提高国产化比例，提高工厂效率，以及汽车零部件进口关税的下调，尽管面临着钢材涨价等不利因素，但产品的成本不断在降低，因此，广州本田决定调整部分产品价格，把成本降低的成果回报给广大用户，以进一步提高产品的性价比和竞争力。飞度为什么不降价呢？曾庆洪说，广州本田飞度系列推出时价格已经与国际接轨，甚至低于国际市场价格，因此在这次价格调整中保持不变。
但也有一种观点认为，激烈的市场竞争使得广州本田不得不以守为攻，未雨绸缪，在市场表现还不错的情况下主动降低售价，以提高自身的竞争能力。在广州本田宣布的２００５年产销计划中，确定２００５年产销达到２３万辆，同比增长１５％。其中０５款雅阁系列产量仅为１０万辆，比２００４年的实际销量还低了５０００辆。作出这样的安排，恐怕与国内中高档轿车市场的竞争十分激烈不无关系。当年新雅阁推出之时，以较高的性价比被称为“中高档轿车的价格标杆”，一问世就获得了巨大的成功。两年过去，福特蒙迪欧、马自达６、日产天籁、通用君威等一批中高档轿车纷纷面市，并且不断降低价格，新雅阁的性价比优势已经不明显。如果再不主动出击，其市场份额势必越来越小。
中国的汽车市场已经进入了充分竞争的时代，皇帝女儿不愁嫁的年代已经一去不复返。市场竞争是残酷的，是你死我活的。就连广州本田这样一直保持高成长的企业都意识到竞争的严峻性，主动进行调整、主动出击以保持其市场领先地位。那么其他一些竞争力相对弱一些的汽车厂家，更应该苦练内功，主动调整、积极进取，否则就会在激烈的市场竞争中或者被别人吃掉，或者关门大吉。
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