２００２年１月，丰田佳美２．４的价格是４１万元。虽然在２００２年５月跌至最低点４０万元左右，此后就一直维持在４２万元左右。但这一形势在最近发生了变化，因为３月份以来这种轿车的价格已经一路飙升至４４万至４５万元，进口车价平均涨幅接近１０％。
更重要的是，这种进口车价格的上涨并非个别现象。在同样的时段，丰田车系价格普遍上涨，丰田ＲＡＶ４也由原来的４７万元左右，上涨突破了５０万元。宝马５３０ｉ由６５万元上升到了８１万元，宝马３１８ｉ则由去年的不到５０万上涨到了将近６０万元。市场上一些奔驰、宝马等进口品牌已经出现了断货局面。
经销商有意维持高价位
那么进口车价居高不下的原因何在呢。据分析，主要原因有三个。
首先，许可证已基本用完。这主要指主流车型。一位圈内的朋友告诉记者，现在已经不是许可证紧张与否，而是根本就没有。早在１月份一张３．０的证就被炒到１６万元，即使现在有证，也仅是一些非主流的车型。这部分车型对市场不会购成威胁，也就是说，看好某一车款的购车者，不会因为车价太高而将目光转向非主流车型。
进口汽车的成本升高也是原因之一。因为欧元和日元汇率持续走高，进口一辆２万欧元的汽车将增加４万元人民币的成本，进口一辆２４０万日元？约两万美元？的汽车将增加２．４万元人民币的成本。
此外，部分经销商有意共同维持进口车的高价位。据业内人士告诉记者，现在的经销商对进口车价格的操控能力不可小觑，在高额利润的吸引下，建立攻守联盟。事实上，他们有条件做到这一点：进口汽车的数量本身就供不应求，而购买进口汽车的消费者对几万块钱又不是非常在乎，因此进口汽车经销商也不会轻易降价。
进口车由“主菜”变“调味品”
进口车价不降反涨，它对车市的影响也是很大的。首先是由于进口车许可证的涨价，进口汽车产品结构出现了向高端方向转移的趋势。“一张许可证１０多万，用来进口２０万以下的进口车有些不值。”一位经销商告诉记者。因此他们更愿意用宝贵的许可证进口一些更贵的汽车。
国产车价难受挤压。以前的一个看法是，进口车尤其是低价进口车会对国产车价造成挤压，并最终导致整个车市价格的降低。从现在的情况看，这种情况很难实现。反过来，国产车对进口车造成了压力。
其三，由于国产车今年在价格上又有下降，进口车和国产车价差进一步扩大，不少消费者转而购买价廉物美的国产车。有人称，这一趋势也使进口汽车在中国汽车市场的作用，从过去市场上的一道“主菜”变为市场上的“调味品”。
大幅降价尚需时日
有人寄希望于今年关税下调后进口车价能有所下降。因为从今年１月１日起，排量在３升以上的进口汽车关税税率从５０．７％下降到４３％，３升以下的进口汽车税率从４３．８％下降到３８．２％。
但是，进口车价的起落，配额的影响目前仍远大于关税。今年关税分别下调了５．６％和７．７％，综合税率下降只有２％左右。这意味着，一辆到岸价为２０万元的进口车，综合税才减少４０００元左右。因此，进口车价近期内大幅降低的可能性不大。
