在中国西北部青海省一望无际的戈壁滩上，来自全国各地的很多工人正在铺设铁路。铁路完工后将把青海同西藏贯通起来。这些工人在炎炎的烈日下辛苦劳作每天只能赚 2 点 5 美元。这些工人有幸参加有史以来最雄心勃勃的工程之一，修建一条蜿蜒曲折 1 千 1 百多公里，穿过荒迹无人、白雪覆盖的丛山峻岭，连接青海省的格尔木市和西藏首府拉萨的世界上海拔最高的铁路。格尔木市副市长夏家祥说，虽然工程刚刚开始，但是这条造价 33 亿美元的青藏铁路将吸引 5 万名工人到这一地区会战 。
夏家祥说，铁路修建工程危险很大，医疗队携带着氧气瓶来到建筑工地，医治出现高原反应的病患。在一些山旁设立的加油站，抬头可见山上张贴着的宣传口号：我们能吃苦，我们不怕苦。
在海拔 3 千多米的一个建筑工地上，医生傅伟星说，超过海拔3千米的高度，生产效率都非常低。
傅伟星说，但是，挑战绝非仅限于此。其中一半的铁路将铺设在冰冻的土地上，夏天极有可能会融化。铁路总工程师赵新宇说：他领导的工程队已经具备防止永久冻结带融化的技术。在回答铁路对西藏羚羊等濒临灭绝野生动物带来的影响时，赵新宇说，将在铁路路基下修建一些通道走廊，供野生动物安然无恙地过往。他说，政府将尽力保护这一地区的生态系统。”
*藏人担心藏族文化逐渐消失*
铁路还带来其它的一些忧虑。许多藏人说，铁路将强化汉人对藏人家园的控制。共产党在夺取政权后不久，于 1950 年派军队占领西藏，一直到今天。
这位家在青海的泽林是土生土长的藏人。他说，铁路工程将使大批汉人涌入这一地区，致使已经脆弱的藏族文化更加淡化。她说，汉人和藏人之间的紧张关系会进一步加剧。但是，青海省副省长白玛否认中国修建这条铁路是为了从政治上控制这一地区。
一名34岁，有两个孩子的藏族工人似乎同意政府的说法。
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