圖為2024年12月29日，韓國務安郡務安國際機場，消防隊員從客機殘骸中抬出一名乘客的屍體。一架載有181人的濟州航空7C2216航班在韓國務安國際機場滑出跑道並與牆壁相撞並發生爆炸後墜毀。（圖片來源：Chung Sung-Jun/Getty Images）
【看中國2024年12月29日訊】（看中國記者楊天資綜合報導）韓國濟州航空今（29）日發生重大空難，一架載有181人的客機上午9時許降落在全羅南道務安機場時撞擊跑道盡頭爆炸起火，推估除了2名倖存者之外其餘都已罹難，事發客機為出廠15年的波音737-800。
韓國179人遇難客機黑匣子已找到 飛機起火爆炸原因公布
當地時間12月29日上午9時07分左右（北京時間29日8時07分左右），濟州航空（Jeju Air）一架由泰國曼谷飛抵韓國務安（Muan）機場的客機，衝出跑道撞向防護牆後爆炸。據悉，發生事故的客機載有181人，其中乘客175人（韓國籍173人、泰國籍2人），機組員有6人。
韓國全羅南道消防廳表示，事故客機上除2人倖存以外，其餘人員全部遇難。客機著火事故中，獲救者為一名22歲男性和一名25歲女性，2名獲救者均為機上乘務員。
韓國國土交通部當日簡報，描述飛機爆炸發生前6分鐘經過，指當時機場控制塔職員在發出鳥群衝擊警報後，飛機經過求救、嘗試降落、無起落架降落後最終墜毀。
韓國國土交通部表示，在事發前的6分鐘，即早上8時57分，機場控制塔職員發出警報，至1分鐘後的8時58分，客機發出求救訊號，然後客機在9時0分嘗試降落，9時03分出事。
當局還指，控制塔在收到飛機求救訊號後，允許飛機在跑道上降落，但最終衝出跑道撞向防護牆。駕駛這架飛機的兩名飛行員具有豐富資歷，機長有6823小時的飛行經驗，副機長有1650小時的飛行經驗，他們分別於2019年3月和2023年2月就任。
當地時間12月29日下午，韓國國土部交通部舉行新聞發佈會時介紹，事故調查委員會目前已經回收了飛機的2個「黑匣子」，也就是2個飛行記錄儀，計畫對飛行記錄儀進行分析後進一步公布相關信息。
至於濟州航空客機失事原因，初步研判是鳥擊造成液壓系統失常、起落架無法正常運作，從降落畫面可以看到飛機著陸後以機腹滑行，最終撞上跑道盡頭障礙物釀成悲劇。
機長曾發出Mayday信號
當地時間8時57分左右，務安國際機場控制塔發出警告稱，濟州航空7C2216航班與鳥群相撞，接著在8時58分左右，濟州航空7C2216航班機長發出了"Mayday"的緊急求救信號，之後在9時左右，飛機試圖在跑道著陸。
之後在9時03分左右，飛機在起落架沒有打開的情況下，以機身著陸，最終撞到機場圍欄而爆炸起火。
Mayday是國際通用的無線電通話遇難求救訊號。「Mayday」一字原為「救我」的法語「m'aider」（標準法語中不單獨使用，一般會用Venez m'aider或Aidez-moi），所以英語發音變成了「Mayday」。
在無線電內發出Mayday呼喚，是指遇上了威脅生命的實時危險情況。發出Mayday時必須連續呼叫三次（「Mayday，Mayday，Mayday」），以免誤聽，被噪音蓋過或與其它通訊混淆。
失事航班為15年機齡波音737-800
據韓國媒體《朝鮮日報》報導，濟州航空旗下一共有40架飛機，其中38架為波音737-800，這是一款主要用在中短程航班的機型，採用中間單走廊、兩側各3個座位的結構，包括濟州航空在內，大韓航空、真航空、德威航空、易斯達航空、仁川航空等共有101架該型客機。
韓國土交通部表示，失事飛機於2009年9月出廠，濟州航空買下後2017年在南韓註冊，共有189個座位，此次載有175名乘客和6名機組人員。
國土交通部規定，機齡超過20年以上者就被歸為待汰換的老舊飛機，在韓登記的客機一共有353架，平均機齡為11.7年。
無獨有偶，荷蘭皇家航空（KLM）一架機齡達24年的波音737-800，12月28日晚間從挪威奧斯陸起飛後突然在桑訥菲尤爾機場轉降，並且著陸後衝出跑道。
據航空新聞網站Aviation A2Z報導，荷蘭皇家航空KL1204航班，載有乘客和機組人員共182人，從奧斯陸出發後原定前往荷蘭阿姆斯特丹，但中途改道至挪威的桑訥菲尤爾機場（Sandefjord Airport），而且降落時衝出18號跑道，最終在草地上停下。
據Aviation24報導，荷航客機疑似是遇到液壓系統故障，才會起飛不久後轉降，衝出跑道後乘客透過移動式登機梯疏散，所幸沒有出現人員傷亡，至於詳細原因還在調查當中。
根據航空數據分析公司睿思譽（Cirium），波音737-800型約占全球營運中客機15%，即4400架。全球有近200家航空公司使用波音737-800系列飛機。這款飛機在亞洲、歐洲和北美洲都相當受歡迎，且波音自1998年來已交付客戶約5000架波音737-800系列。
南加州大學（University of Southern California）工程學教授梅許卡迪（Najmedin Meshkati）對波音737系列飛機的安全史有所研究，他表示失事飛機「非常安全，且有良好安全紀錄」。
乘客家屬崩潰 目擊者驚恐 ：屍骨散落一地
綜合韓媒報導，一名12月27日曾搭乘濟州航空7C-2216航班的乘客29日表示，他與家人從泰國曼谷素萬納普機場飛回韓國時，飛機引擎多次發生熄火狀況，讓他感到不安並向空服員反映，但對方回應稱沒有問題，飛機最後因「機場問題」延遲1個小時才起飛。
該名乘客指出，當時也有其他乘客對飛行安全提出質疑，但濟州航空仍堅持飛行，當日雖然順利降落務安機場，但2天後便發生嚴重空難。
據《朝鮮日報》29日報導，事發時正好在附近的60歲男子金秉洙（音譯）表示，飛機大約在上午9時07分撞毀並起火，差不多過了18分鐘之後，也就是在9時25分許又發生一次爆炸。客機座椅和乘客遺體散落在機場外圍鐵絲網附近，尤其是跑道照明燈那邊最多，他用肉眼勉強能辨認出5至6具人體。
韓聯社報導，濟州航空班機撞毀的消息傳出後，乘客家屬紛紛前往務安機場等待最新消息，到處都傳來哀戚的哭嚎聲。到了下午1時許，全羅南道務安消防局長向家屬說明最新情況，機上181人恐絕大多數都已罹難，有親屬當場崩潰差點昏倒。
韓國政府宣布全國哀悼7天
韓國政府宣布全國哀悼7天，至明年1月4日24時為止。
韓國代理總統崔相穆29日在中央政府首爾辦公大樓主持召開中央災難安全對策本部第3次會議時，宣布全國哀悼7日。
事故現場及全羅南道、光州市、首爾市、世宗市等17個行政區將設置靈堂，中央政府所有部門、地方政府與公共機構辦公大樓將降半旗以示哀悼，公務人員也會在胸前別上絲帶致哀。
路透社報導，根據韓國政府部會資料，這是韓國境內史上死亡人數最多的空難，也是近30年來涉及韓國航空公司的最嚴重空難。
