中國官方促物價上漲、拉動經濟的意圖也十分明顯。（圖片來源：Adobe stock）
【看中國2024年6月4日訊】（看中國記者李正鑫綜合報導）被中國民眾戲稱「窮人三件套」的榨菜、泡麵、飲料價格飆升，在失業大潮湧動、收入降低之際，中國官方促物價上漲、拉動經濟的意圖也十分明顯，民眾生活遭夾擊。
「窮人三件套」--榨菜、泡麵、飲料
近期，中國居民維持生活的必需品卻從水、電、燃氣、高鐵票，到泡麵、榨菜、飲料價格無一不漲。中國民眾調侃，榨菜、泡麵、飲料是「窮人新三件套」。
綜合中國大陸媒體報導，泡麵品牌康師傅向經銷商下發了調價通知，袋裝面的建議零售價由2.8元（人民幣，下同）調整至3元，一袋上漲0.2元，桶裝面的建議零售價由4.5元調整至5元，一桶上漲0.5元。方便麵已經進入了5元時代。
多地經銷商表示，確實收到了漲價通知，價格與爆料相符。有經銷商稱，此前半個月，老壇酸菜、紅燒牛肉等口味的經典款產品，就已經開始上調零售價格。
一直以來，與方便麵搭配的榨菜近期也漲了，而且漲幅驚人。據統計，2008年以來，涪陵榨菜旗下產品烏江榨菜或明或暗的提價多達13次。每包榨菜的量越來越少，價格卻越來越高。普通裝的80g烏江榨菜規格調整縮減為70g，終端售價從最初的5毛錢，漲至3元左右，如果按重量計算，每斤價格超過20元，已經比豬肉價格還貴。
根據有數數據的橫向對比，烏江榨菜近14年的總漲幅超過600%，直接晉升近20年來唯一追上一線城市房價漲幅的產品。
近日，多家飲料商證實，可口可樂和百事可樂的汽水產品價格已經悄然上漲。過去一年中，已經有多家飲料企業上調了飲料價格。上海、廣州等多地的便利店中，百事可樂、可口可樂都出現了提價。500ml的可樂，價格已經從4元漲到4.5元，680ml的可口可樂，售價漲到了5元。
據自由亞洲電臺6月3日報導，有北京居民表示，近期，居民所需食物價格飆升，為節省家庭開支，許多人已不敢去餐廳或買現成食物：「基本食物如方便麵、榨菜、可口可樂都相繼提價10%。居民消費低迷，需求減少。出門買東西普遍感覺到物價貴。出門不敢在外吃飯，都是買完食材回家自己加工，包括買生麵條或自己擀麵條。」
山東居民表示，基層民眾已經感受到居民基本消費物價突然上漲：「漲得還很快，榨菜、泡麵、飲料最近都在普遍漲價。食物漲價對窮人來講，壓力就很大。比如房子可以不買，車子也可以不買，但飯要吃啊。」
廣東江門居民說，除了房租降，其餘都在漲價：「早就開始漲價了，春節前就漲了，一直在漲價，沒辦法啊，想辦法活命，將就著活命。」
中國年輕人青睞「窮鬼交易」
外界關注到中國大陸的一個流行現象，中國年輕人青睞的「窮鬼交易」（poor man's deal）越來越流行，最近中國社交媒體上甚至出現許多「窮鬼指南」。這股風潮也從最初的西式快餐連鎖店擴展到其它餐飲店，甚至包括被稱為「中產階級超市」的山姆會員店。
中國網路術語「窮鬼套餐」可以追溯到麥當勞推出13.9元「隨心所欲1+1」的套餐。從麥當勞到新榮記，其它西式速食連鎖店隨後也加入了潮流，推出了多款促銷套餐。
每週快餐折扣不重複的秘訣甚至在網路上瘋傳：「週一在麥當勞免費享用麥樂雞，週二在Tastien享受‘買一送一’優惠，週三在Dominos享受30%的折扣，週四在肯德基享受‘瘋狂週四’優惠，週五在漢堡王享受半價優惠平日預訂優惠。」
風潮也從西式速食連鎖店迅速蔓延到中餐、早餐店和便利店。例如9.9元的必勝客早餐、9.9元的早餐套餐，以及7-11、羅森、全家等便利商店提供的6元早餐餐點。
其中，北京快餐品牌南城香的「3元自助早餐」被網友稱為「北漂必備」。自從推出了該套餐以來，各分店早餐時段的每日銷售額猛增。飲料品牌瑞幸推出「9.9元咖啡券」後，飲料銷量也激增。
除了餐廳、小吃店，被譽為「中產階級超市」的山姆會員店近期也採取了「降價」策略。今年3月份，山姆會員店在網上發布了一份長期降價清單，表示該店已對自有品牌Member's Mark下的部分產品進行長期降價。商品包括雞蛋、鮮奶、洗衣液等熱門商品，降價幅度為2元至20元不等。在本輪降價之前，中國社群媒體平台上已經熱傳「山姆會員店窮人三件套」購物清單。
中國大陸媒體也發現，這屆年輕人「摳門」的方式有很多。
有網友發現，「現在年輕人不換手機換手機殼」，他們還愛指點型逛街（只逛不買）。而在快餐店，時不時就有背著電腦的打工人衝著櫃臺喊來一個「窮鬼套餐」（商家推出優惠力度最大的套餐）。
他們也大方承認自己「摳門」。 在各大社交媒體平臺，有個熱議話題是「如何用一塊錢吃撐一天」？網友們比著賽地晒自己的「省錢大法」。有人一把綠豆分成三份，早上綠豆飯、中午綠豆湯、晚上綠豆冰淇淋，還有大饅頭就水吃一天……
去年，年輕人的摳門便帶火了一些生意，比如千億市場的臨期食品和運動品牌迪卡儂。到了今年，這股風氣有增無減，不少人直接稱自己在「報復性」省錢，要做「窮凶極惡」的攢錢人。
青年失業率仍高企 最難畢業季到來
5月21日，中國國家統計局發布4月份分年齡組失業率數據。
4月份，全國城鎮不包含在校生的16-24歲勞動力失業率為14.7%，全國城鎮不包含在校生的25-29歲勞動力失業率為7.1%，全國城鎮不包含在校生的30-59歲勞動力失業率為4.0%。
中國國家統計局對分年齡組失業率統計進行了調整，發布不包含在校生的16-24歲、25-29歲、30-59歲勞動力失業率。在今年1月恢復發布青年失業率數據。
中國國家統計局此前發布的數據分項名稱是「16—24歲青年調查失業率」，現在變更為「16—24歲勞動力調查失業率」。即使這樣，變更統計方法後的失業率仍高企。
中國國家統計局此前表示暫停公布青年失業率，最近一次未修改統計方法的數據是去年6月份發布的，高達21.3%，創下歷史記錄。
海外智庫「天鈞政經」的研究員任重道此前指出，中國官方統計16-24歲青年群體，除了高校畢業生，還有眾多接受中等教育後就業的人員。例如，在2001年，出生人口1702萬，2023年高校畢業生1158萬人，除去死亡、移民等因素，仍有數百萬人需要就業。特別是官方所謂的2億靈活就業人群，沒有被納入失業統計。
而北京大學的學者張丹丹曾發文指出，去年3月中國青年失業率最大值為46.5%，遠高於官方公布的數字。
並且，中國國家統計局此前曾表示，並沒有將多數學生計算在內。
去年6月，中國國家統計局國民經濟綜合統計司司長付凌暉公布青年失業率時就表示並沒有把在校學生統計在內。他說，中國16-24歲青年人口約9600多萬，當中大多是未真正進入勞動市場的在校學生。
目前，最難畢業季到來。中國官方數據顯示，2024年高校應屆畢業生人數預計達1179萬人，規模再創歷史新高。這也意味著今年高校畢業生將面臨更大的就業壓力。
據中國官媒新華社報導，中國教育部和人力資源社會保障部此前在北京召開全國普通高校畢業生就業創業工作視頻會議時，披露的數據顯示，2024年畢業生將比2023年多出21萬人。
靈活就業者也處於困境
中國澎湃新聞和財聯社5月21日報導，今年以來，景德鎮、鷹潭、蘇州、重慶、莆田、商丘等城市都發布了網約車行業風險預警，公開提醒慎入網約車行業。
預警信息顯示，多地網約車運力已趨於飽和，或者遠超實際需求。
來自交通運輸管理部門的數據顯示，在眾多網約車平臺中，有的平臺沒有開展經營，有的平臺接入車輛低於50輛，有的平臺日均單量小於1000單。
網約車從業人員的經營狀況同樣不樂觀，多地網約車日均接單量不超過20單，單均營收在20元左右，日均收入僅200多元。
這已不是中國交通運輸管理部門第一次發布類似預警。去年5月份，長沙、三亞、深圳、濟南、東莞、溫州等城市接連發布預警，指當地網約車接單量正在下降，市場運力已經接近飽和，提醒民眾「理性做出從業選擇」。
廣東省體制改革研究會執行會長彭澎接受新加坡《聯合早報》訪問時研判，網約車市場飽和折射了中國嚴峻的經濟形勢。他說，更多失業人士選擇通過經營網約車謀生，「既是因為門檻低，又是因為可選擇的選項不多」。
分析指，官方所謂的「新業態靈活就業者」，實質上就是自帶生產工具、「997」連軸轉、沒有社保和醫保、出工一天吃一天、停工一天餓一天的依賴網際網路平臺派活的貨車司機、網約車司機、快遞員、外賣配送員等群體。
在一般人眼中，龐大的「靈活就業」人員是以農民工或城鎮未考上大學的男性青壯年為主。實際上大學生佔有一定的比例，38.0%的網約車司機學歷為大學專科及以上，甚至還有碩士學位人員。令人驚訝的是，很多破產的私營業主、個體創業者、過了黃金就業年齡被辭退的企業白領及高管，也委身其中以求得溫飽。
