紅海危機升級，圖為英國註冊的貨船Rubymar號在也門國際水域遭到胡塞武裝襲擊後沉沒。（圖片來源：Al-Joumhouriah channel via Getty Images）
【看中國2024年3月7日訊】（看中國記者楊天資綜合報導）紅海危機持續延燒，日前有多家機構確認，至少有4條途經紅海的亞歐通信電纜遭到破壞，這直接影響亞洲與歐洲之間25%的數據流量。
其實，也門政府2月就曾警告，伊朗支持的也門胡塞武裝，可能會破壞海底電纜，但電纜遭切斷後胡塞武裝卻發表聲明撇清責任，還指責是美國跟英國的聯合軍事打擊造成電纜損害。
紅海4條海底電纜被切斷
綜合外媒報導，自從2月末以來，有多家電信運營商表示，連接亞洲和歐洲通信出現了嚴重的問題，紅海有多條海底通訊電纜被切斷，影響亞洲和歐洲之間25％的數據流量，目前原因仍未明。
美國官員指出，電纜是否遭蓄意切斷還在調查中。
據BBC報導，香港的環球全域電信有限公司（HGC Global Communications）3月4日發聲明表示，紅海海底的15條電纜中，有4條包括亞洲-非洲-歐洲1號（Asia-Africa-Europe 1）、歐洲印度通道（the Europe India Gateway）、非洲海底電纜（SEACOM）和連接阿曼、阿聯、卡達、巴林和沙烏地阿拉伯的TGN-Gulf電纜，在最近的一次事故中故被切斷，估計有25％的數據流量受影響，在這其中80%都需要使用到紅海電纜。
HGC公司表示，正在重新調整路線，以最大程度地減少對客戶的干擾。除將向西傳輸的流量分攤至剩餘的11條紅海電纜中，還開闢從中國香港經中國內地到達歐洲的北線，還有從美國繞行到歐洲的東線。
值得注意的是，此次遭到損壞的電纜包括亞非歐一號海底電纜系統（AAE-1），該線路於2017年投入商用，自中國香港連接至法國。這一海底電纜由中國聯通於2012年發起並主導建設。截至發稿時，中國聯通尚未就AAE-1的運營情況發布消息。
由於事發紅海海域東部由也門政府控制，西部由也門胡塞武裝控制，因此在鋪設電纜作業時，為保障安全通常會向雙方同時申請許可。
業內人士表示，紅海是全球最重要的三個電纜交匯點之一。據估計，全球17%的網際網路流量通過紅海的水下通信電纜傳輸。如同國際船運物流，這一事件也凸顯全球通信在關鍵節點上的脆弱性。
紅海電纜切斷致Meta大當機？
與此同時，Facebook、Instagram3月5日深夜意外發生大規模當機，影響全球數十萬用戶，儘管Meta宣稱是技術問題，外媒分析，可能與紅海危機有關。
據外媒報導，Meta大當機除了遭駭客攻擊，也可能是跟紅海危機有關，香港電信公司也指出，紅海電纜一旦遭破壞可能會出大規模斷網，情況就像是台灣恆春2006大地震，當時震斷多條海底電纜影響國際通訊。
胡塞武裝發言人薩里說：「我們的海軍部隊，在亞丁灣使用多枚海軍導彈，攻擊命中美國船隻，真實信心號，導致船上發生火災。」
胡塞武裝更在3月6日宣稱，對一艘美國貨輪發動飛彈攻擊，造成至少3人死亡，不過美國中央司令部反駁，這艘船是懸掛巴貝多國旗，賴比瑞亞擁有，由希臘公司經營的散裝船，從中國開往沙國途中遭到攻擊。
美國國務院發言人米勒說：「美國將繼續追究也門叛軍攻擊商船的責任，這些襲擊不僅擾亂了國際貿易，破壞了航行自由和國際水域，還危及船員的生命，如今更有一些船員慘遭殺害。」此為紅海危機爆發以來，首次有人員死亡。
胡塞武裝控制的電視台報導，美英戰機6日晚間對紅海城市發動空襲，外界擔憂紅海危機將進一步升級。
美國：正在釐清是否為蓄意破壞
美聯社引述非洲海底電纜營運商Seacom的報導稱，受影響的電纜部分位於紅海南部的也門海洋管轄範圍內，而一位匿名美國防部官員則透露，美方正在釐清電纜究竟是被故意切斷，還是被船錨卡住。
上周，以色列商業網站「環球報」報導稱，連接沙烏地阿拉伯城市吉達和吉布地的4條電纜也遭到損壞，並將責任歸咎於也門叛軍胡塞武裝，但並未提供任何證據。
自以哈衝突去年10月7日爆發以來，胡塞武裝曾多次襲擊在紅海航行的商船和美國軍艦。胡塞武裝3月5日晚間又揚言，使用無人機和飛彈攻擊2艘在紅海航行的美國海軍驅逐艦，但未提及襲擊的詳情。
此前，水下通信電纜受損多是因為漁船拖網或通航船隻落錨所意外導致。目前通信電纜遭破壞的責任尚不明確，胡塞武裝在3月2日重申其並未參與破壞，並聲稱是在紅海地區活動的美英軍隊所為。
紅海危機除了給全球的通信帶來考驗，還給地區生態帶來無可挽回的負面影響。2月18日，胡塞武裝用導彈襲擊了在亞丁灣行駛的「魯比馬爾」號，致該船嚴重損壞，船員被迫撤離。
在此後的12天裡，這艘載有數萬噸化肥和大量燃油的貨輪一直錨泊在葉門附近海域，並緩慢進水。泄漏的燃油在海面上形成長達30公里的油帶。3月2日，葉門附近海域出現惡劣天氣，「魯比馬爾」號最終沉沒，這是胡塞武裝在此輪襲擊中首次造成商船沉沒。
紅海危機的延宕，衝擊全球航運業，航運運費自去年11月以來已上漲329%。丹麥海事數據分析公司Sea-Intelligence表示，紅海危機對全球供應鏈造成的破壞，已遠超新冠疫情初期對供應鏈的衝擊。
