法院已經裁定債務重整計畫。（圖片來源：Adobe stock）
【看中國2022年8月15日訊】（看中國記者文龍綜合報導）中國新能源車企長江汽車虧損12年破產，法院已經裁定債務重整計畫，因李嘉誠投資而受到輿論的關注。
長江汽車自稱「製造工藝比肩德國工業4.0」，虧損12年，留下了還不完的爛賬，被法院裁定破產。
業內人士透露，新能源車企都在想法獲取政府補貼，一輛車的造車成本僅需6萬元（人民幣，下同），而國家政策補10萬元。企業把車造出來，不用考慮銷量，賣不掉就成立公司，自己解決，左手倒右手，就能賺到4萬差價。然後，拆了電池送回去繼續生產，再拿10萬補貼，反覆騙補。
相關資料顯示，僅2015-2017年，對新能源汽車行業的補貼總額超 3000億元。除中央財政外，還有地方1：1的配套補貼額度。在如此重金補貼下，企業只要造車出來，根本無需考慮實際銷售，只需「內部消化」，就能領到國家補貼。
而長江汽車和李嘉誠有關聯，更引發輿論關注。
李嘉誠早在2010年就已經開始布局電動汽車市場。當年4月，他以0.73港元/股的價格收購4億股五龍電動車股份，正式進軍電動汽車市場。2015年6月3日，李嘉誠又以0.46港元/股的價格收購7.43億股五龍電動車股份，花費3.42億港元。此後通過多次增持，累計持股一度高達15.93億股。
五龍集團的主要股東有中信集團、李嘉誠基金會、中華創新基金會等。不過五龍電動車2013年前的業務以電池為主，在新能源汽車熱潮下，其轉向新能源汽車製造。
另有知情人士透露，五龍電動車的大股東是香港中信系。香港中信是榮智健創辦的公司，榮家在香港鼎鼎大名。榮智健也曾經是中國首富，他在香港發展，曾經得到了李嘉誠不少的幫助。所以，李嘉誠入股也是合情合理的。
2013年，五龍電動車注資51億元重組長江客車，並直接持股49%成為公司實際控股股東，公司隨後更名為長江汽車。
長江汽車發展不順利 新能源汽車所獲補貼越來越少
值得一提的是，長江汽車是第一個拿到國家新能源電動汽車生產資質牌照的非傳統汽車生產企業。這張牌照非常有價值。在拿到牌照後不久，長江汽車便前往貴州、深圳、成都等城市成立子公司，並在杭州、佛山等地建設生產用地。
儘管獲得了諸多資源，但是長江汽車發展得並不順利。
北京當局對新能源電動汽車的補貼也在不斷調整，補貼額度每況愈下，獲得補貼的門檻也越來越高。
在2018年，長江汽車董事長曹忠致股東的信中說：「補貼退坡；補貼標準收緊；領取補貼的時間大幅長於預期導致現金流緊縮……因為規定要求電動車在行駛2萬公里以後才能獲得補貼。」
2018年下半年，長江汽車開始出現資金緊張的問題。從2019年7月開始，長江汽車不斷傳出欠薪停產的消息。
2019年，長江汽車已經陷入運營停滯狀態。而研發中心高峰期的數百人團隊，此時已經走了一大半。此時的長江汽車車間停工，供應商不供貨，員工工資發不出，公司官司纏身。
法院根據債權人的申請，裁定長江汽車破產清算。2022年7月8日，杭州市臨平區法院裁定批准長江汽車的債務重整計畫草案。
