美國媒體5月17日引述消息人士表示黑匣子的數據表明，控制系統的輸入將飛機推入了致命的俯衝狀態。（圖片來源：視頻截圖）
【看中國2022年5月18日訊】（看中國記者楊天資綜合報導）中國東航一架滿載132人的波音737-800客機3月21日離奇垂直墜毀於廣西梧州，至今當局還未公布遇難者名單，東航失事班機的兩個黑匣子在美國華盛頓破譯已超過1個半月。美國《華爾街日報》5月17日引述熟悉美國初步評估事故原因的人士表示，黑匣子的數據表明，控制系統的輸入將飛機推入了致命的俯衝狀態。
東航黑匣子調查：指向蓄意俯衝
《華爾街日報》英文版5月17日報導稱：一名熟悉美國官員初步評估的人士披露，通過對受損飛行數據記錄器中提取的信息等進行分析，「飛機是按照駕駛艙裡某個人的指令行事的。」也就是說，駕駛艙內可能有人故意撞毀了這架飛機。
美國官員的初步評估包括對從飛機受損的飛行數據記錄器中提取的信息進行分析。
事故調查可能會發現以前未知的證據，從而支持或改變初步評估。消息人士披露，美國官員目前未向中國官員提供所有信息。
這名人士還表示，領導調查的中國當局迄今尚未發現3月21日在廣西墜毀的飛機存在任何機械或飛行控制問題，這也支持了美國官員的評估。該機型是全球航空業的主力機型，也是波音飛機家族的一員，波音飛機家族在商業飛行中擁有最好的安全記錄之一。
這架波音737-800客機當時正在高空巡航，突然陷入近乎垂直下降的狀態，以極快的速度墜入山間。這幾位知情人士稱，失事飛機黑匣子的數據顯示，控制系統的輸入推動飛機進行了致命的俯衝。
知情人士表示，根據目前在東航調查中收集到的信息，參與調查的美國官員將注意力轉向了一名飛行員的行為。
這些知情人士稱，還有一種可能性是，飛機上的其他人闖入駕駛艙，故意造成墜機。
這是首次披露美國官員的初步評估。今年4月，行業刊物《李漢姆新聞與分析》（Leeham News and Analysis）報導稱，中國東航這架飛機的飛行數據記錄器的初步讀數顯示，飛行員故意輸入了控制裝置。
事故調查機構可能需要一年或更長的時間才能發布有關事故原因和促成因素的最終結論。在之前的一些事故調查中，國際權威機構對是否有人蓄意墜機存在分歧。
東航MU5735航班撞到山上後解體，碎片散落在樹木繁茂和崎嶇不平的山地中。搜救隊沒有發現任何倖存者。
《華爾街日報》報導還披露，遇難乘客包括一名第一次坐飛機的17歲少年，六名一起參加葬禮的乘客，以及一名前會計，他最近在阿里巴巴集團開始了一份新工作，剛剛與愛人結婚。
3月底，一個消防隊員小組發現，飛機的飛行數據記錄器被埋在幾英尺深的地下，距離飛機墜毀地點約130英尺。該設備以及早些時候發現的駕駛艙語音記錄器捕捉到的數據，預計將在幫助當局確定事故原因方面發揮重要作用。
東航否認駕駛艙入侵
東航一再否認駕駛艙入侵，該航空公司在3月25日新聞發布會聲明，中國當局表示在墜機前沒有從飛機上發送緊急代碼。
《華爾街日報》引述知情人士表示，中國當局尚未向美國同行表明他們何時可能公開傳達對調查的官方決定。中國民航總局已表示，將及時將調查的任何重大進展公之於眾。而事故調查機構可能需要大約一年或更長時間才能發布有關事故原因和促成因素的最終結論。
根據國際航空條約，CAAC 完成了關於墜機的初步調查報告。中國機構沒有公布該文件，但提供了調查結果摘要，其中顯示機組人員和空中交通管制員之間的通信在飛機下降前沒有任何異常。
東航在給《華爾街日報》的一份聲明中稱，目前還沒有證據可以確定事故涉及的飛機是否存在任何問題。該航空公司重申了其高級官員在3月份發表的聲明，稱飛行員的健康和家庭狀況良好，並補充稱，他們的財務狀況也良好。
該航空公司申明，它對事故調查不負責，並援引了官方公告，包括中國政府4月20日發布的初步報告摘要。該摘要稱，對受損黑匣子的數據恢復和分析仍在進行中。
民航局公布東航空難初步調查報告
據法新社4月20日報導，空難飛機的兩個黑匣子是在經過幾天的搜索後發現的。中國本應在事件發生後30天內向國際民用航空組織（ICAO）提交一份報告。但是在今天的一份聲明中，中國民用航空局（CAAA）沒有進一步解釋可能導致3月21日事故的原因。這是中國近30年來最嚴重的航空事故。
自由亞洲電台質疑：據中國民航局說，在飛行前沒有報告任何異常，飛機沒有攜帶任何危險材料，也沒有發現控制和導航設備事先有任何異常。兩個黑匣子“因撞擊而嚴重受損，對數據的分析正在繼續”，但沒有具體說明它是否打算公布完整的報告，或是否已將報告轉交給國際民航組織。
據法新社說，東航此前曾保證，飛行員和兩名副駕駛沒有受到懷疑。
4月20日，中國民航局官網公布東航墜機事故調查初步報告，航班MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區域巡航時，自航路巡航高度8900米（公尺）快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。飛機撞地後解體，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
根據《國際民用航空公約》規定，在事故之日起30天內，調查組織國須向國際民航組織和參與調查國發送調查初步報告，其內容通常為當前所獲取的事實資訊，不包括事故原因分析及結論。大陸民航局4月20日說明《「3·21」東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告》已完成，主要包括飛行經過、機組機務人員、適航維修、殘骸分佈等事實資訊。
