數十年來，美國人開車趨勢往往受到經濟榮枯影響，但如今兩者之間的關係卻脫鉤了？圖文無關。(圖片來源:Adobe Stock)
【看中國2020年2月3日訊】數十年來，美國人開車趨勢往往受到經濟榮枯影響。景氣好時，開車里程較長；而景氣衰退危及工作時，就比較少開車。但是多重原因已造成如今兩者之間的關係脫鉤了。
過去三年來，美國每年人均開車里程數一直在9,800里程上下盤旋，約比2004年的顛峰水準降低了2%。民眾開車里程縮減之趨勢不僅發生在加利福尼亞、紐約等具有都會中心的州，於懷俄明、佛蒙特等鄉村州亦然，甚至於沙漠城市鳳凰城也是如此。
華爾街日報表示，多重因素導致美國人對開車上路的喜愛降溫了，包括：移居人口密集的都會區；年輕的成年人偏好住在工作地點附近，或者使用大眾運輸代替自己開車；更多人通過網路上班、購物、娛樂；不需通勤上班之退休人口擴增。
因此，美國經濟擴張在邁入第11個年頭之際，民眾開車頻率反而變少了。洛杉磯加州大學都市計畫教授泰勒說：「2009年至2017年，經濟復甦相當紮實，卻看到民眾減少開車旅行，這顯示某個根本的轉變正在發生。」
汽車仍是最主要交通方式，美國勞工開車上班得比率仍略高於75%，不久前年度汽車銷售仍然創新高記錄，全國開車里程數也隨著人口成長而攀升，Uber跟Lyft等叫車服務大受歡迎。
然而，有一連串數據顯示，美國人正在逐漸改變移動方式。依據美國運輸部的調查，年輕人延後取得駕照，還不像長輩那麼常用駕照；16到19歲的駕駛開車總里程數比起2001年同齡人士要減少24%，20到34歲者減少22%。
運輸部資料也顯示出，2017年美國家庭開車通勤、購物、社交跟休閒活動的次數，平均而言都比1990年以來的任何時候下降。另根據人口普查局，在家遠距上班的勞工佔比已經升高，從2010年的4.3%升至2018年的5.3%。
城市面貌因此隨之改觀。民眾減少開車上路，使都市計畫人員得以縮減市區車道數目，並撥出更多空間給自行車、行人跟大眾運輸，包括輕軌系統。
