【看中國2019年8月23日訊】「近半年來，公司內外部環境出現了很大變化，為了確保公司的生存發展，我們必須及時調整意識、計畫，進一步控制支出。」 8月22日，一封由蔚來創始人、董事長、CEO李斌發出內部郵件被曝光。該郵件稱，為了確保生存、提高運營效率，蔚來計畫在9月底之前在全球範圍內減少1200個工作崗位，調整後的人員規模大概在7500人左右。
蔚來汽車內部人士向中國內地媒體確認了該郵件的內容，稱「此次裁員主要集中在人力資源、法務、財務等運營性支持性部門，對研發和用戶服務等戰略核心部門影響很小。」
這是繼今年3月份提出裁員計畫之後，蔚來汽車在不到半年的時間裏再次發布了裁員計畫。
3月22日，李斌發布內部公開信稱，確定未來三年內優先級最高的三個工作目標，分別是用戶滿意度、提升運營效率、第二代平臺的開發，其中提到要在今年上半年將公司總人數控制在9500人以內。而進入下半年以來，蔚來汽車工作人員離職消息不斷。日前，蔚來汽車聯合創始人繼執行副總裁鄭顯聰離職，外界藉此猜測蔚來汽車將進入新一輪的「離職潮」和「裁員潮」。
「過去幾週，我和各部門負責人一起，詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務，以確定各個部門更高效運營的人員編製。」李斌在郵件中表示。從今年開始，蔚來真正進入到了資格賽階段。「不會有速勝，不會有奇蹟，我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松」，李斌稱。他要求員工要做好迎接更艱難挑戰與更多挫折的思想準備。
「儘管面臨諸多挑戰，我比過去幾年任何時候都更有信心」。李斌稱。郵件中披露的數據顯示，截止7月底，ES8以近50萬元的均價交付了18641輛。不過，今年上半年，蔚來被裁員、起火等負面消息困擾，質疑聲隨著銷量同步增加。
業界認為，新造車企業在今年即將迎來資金窗口期的關閉。蔚來汽車在新造車企業中率先實現量產車交付，目前已推出ES8和ES6兩款量產車型，今年1-7月份累計交付新車8379輛，在新造車企業中位居前三，累計交付量已經接近兩萬輛，在中國高端智能電動SUV市場中同期銷量排名第一。
但蔚來資金壓力不斷增加。公開數據顯示，今年第一季度，蔚來汽車總收入為16.312億元，同去年第四季度相比減少了52.5%，第一季度毛利率為-13.4%，相比去年第四季度的0.4%大幅下降。業內共識是，隨著萬輛新車的交付，新造車企業的第一波流量紅利已經結束，能否成功建立第二波流量決定著企業的存亡。
按照李斌的說法，蔚來汽車在2019-2021年將處於資格賽階段，這一時期的發展將決定其能否有資格進入2022年之後的決賽。除了優化內部體系之外，蔚來汽車在資金獲取和商業模式上也嘗試突破。今年5月28日，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發展有限公司(「亦莊國投」)簽訂了框架協議，亦莊國投將投入100億，助力蔚來將在北京設立新的實體「蔚來中國」，並在北京建立新的基地。7月24日註冊的「蔚來汽車科技有限公司」被認為是「蔚來中國」的前身。在裁員和銀根緊縮的形勢下，這一項目能否順利推進，也被認為將影響到蔚來下一階段的處境。
