現場進行普悠瑪號吊掛作業 (圖片來源:youtube視頻截圖)
【看中国2018年10月25日讯】台鐵普悠瑪6432次列車10月21日出軌翻覆，在宜蘭蘇澳新馬車站造成了18死和百多人受傷的重大意外。台鐵24日上午舉行記者會，副局長杜微表示，初判司機員「人為疏失」。然而隨著內部消息不斷曝光，外界把矛頭指向台鐵的結構性問題。時代力量立委黃國昌在質詢時戳破了台鐵謊言；國民黨立委許毓仁在臉書上也表示，交通部長必須負起政治責任。
完整通聯記錄曝光
據《UDN》報導，普悠瑪列車發生出軌翻覆意外之後，完整通聯記錄曝光了(請點此觀看)，顯示尤姓司機從事發前43分鐘起就開始不斷地求援。
司機員從在貢寮、福隆間開始，就已向調度員報告列車動力異常，如「動力會自動消失」、「電門會自動歸零」。調度員、檢查員雖然持續協助幫忙釐清，卻從宜蘭的大溪、二結、羅東到冬山都無法解決，直至最後一刻，雙方都仍在通話中，試圖解決動力的問題。
此外，通聯紀錄顯示，在下午4時19分，當列車行駛到大溪至龜山間時，
調度員問司機員：「請問你有沒有在移動啊？」
司機員回：「有在移動，但是他現在是在滑行，沒有動力，速度49」
調度員說：「看能不能啊，溜到龜山站內。」
調度員補充：「你後面6234跟著吶」（6234同為傾斜式的太魯閣號）。
至於司機員關閉ATP(列車自動保護系統)是否通報調度員？當下午4時16分列車抵達宜蘭大溪站時，列車動力疑似異常後，集電弓重新降下再升起。司機員重啟後，未再重新開啟ATP。直到事發前的2分鐘(即4時46分)，當雙方討論復位主風泵的斷路器時，司機才再度提起ATP。
司機先說：「現在變成ATP關起來」
調度員回應：「ATP關起來會好嗎？」
司機員說：「ATP關起來現在速度是有的。」
立委戳破台鐵謊言
台鐵24日上午舉行記者會，副局長杜微表示，事故是因尤姓司機員自行關閉了ATP，在調閱無線電通聯紀錄發現，司機員並沒有報備，又在新馬車站超速，所以調度員不知道司機員關閉ATP，初判是司機員「人為疏失」。
不過此說法先遭到台鐵企業工會打臉，指出雖然過大溪站後未通報，但在行駛過羅東後有提起ATP關閉，但是不幸2分鐘後發生出軌事故。
另外，在24日交通委員會上，黃國昌也進行了質詢，並提出多項資料。他點出，事故發生過程中，不斷地發生機器異常，駕駛也有回報主風泵異常，為何要撐著往前走？杜微回應，調度所依據司機員的回報狀況判斷，在安全狀況下，列車能繼續走，「動力異常不會影響到安全」。
黃國昌質疑台鐵2010年砸下1,700餘萬元來加裝遠端監視系統，稱行控中心可確實掌握司機有無開啟ATP，只要關閉無線電就會發出訊號，行控中心就能立刻掌握，糾正駕駛。但是到出軌翻覆事故後卻改口說，司機把ATP關閉而且未通報，行控中心無法監控。黃國昌怒批「把責任推給駕駛，會不會太誇張？」
杜微回應，通聯紀錄沒收到司機回報，這讓黃國昌再次批評，「遠端監視系統根本是假的啊！」他表示，台鐵說列車會走走停停是因為氣壓不足，他進一步稱是主風泵出了問題，所以司機才把ATP給關了。
黃國昌的臉書上表示，台鐵事後才承認，台鐵從太魯閣以下的所有車型，都有加裝了ATP遠端監視裝置，唯獨普悠瑪沒有。
而台鐵局長鹿潔身先前在立法院報告並備詢上說，普悠瑪才做過6年一次的大保養（四級）。但是在黃國昌質詢時，台鐵局官員卻改口做的是三級保養。黃接著又問，按照規定，「主風泵測試機台現在在哪裡」？
這時台鐵局坦承「現在才要採購」，黃國昌痛批「是不是怕國人知道連主風泵的測試設備現在竟都還沒有？」、「局長膽敢在國會說謊」、「太離譜了」。
黃國昌事後在臉書爆料，因為他質詢內容太深入，台鐵已經下封口令，以進行內部清查。而且他還呼籲台鐵別再撒謊、誠實面對，將心力放在解決問題上，「你們走過的足跡無法湮滅」。
以下是質詢現場的影片：
9分鐘的質詢影片在網路瘋傳，有幾萬個網友按讚，並稱讚黃國昌：「國會不能沒有他」、「台灣需要這種人才有未來」、「一定要用選票罰他再做四年」、「把交通部和台鐵這幾天說的謊言都揭穿！臉打的啪啪響！」
也有網友表明，「我的學生們是這場車禍的受害者,雖然痛心,但我們要的不是報仇,是以後不會再發生這種天倫悲劇的保證.這種傷痛沒有言語可以形容,希望台鐵正視所有的缺失,不要再讓台灣的任何家庭,再陷入同樣的悲劇.拜託,你們這些有權力,有能力的大人負起責任吧」。
還有網友說，「普悠瑪這件慘案，藍綠皆避重就輕。麻煩黃委員如此用心了。這18條無辜冤魂如何瞑目，你我未來有沒有可能步上這18條冤魂的後塵，這件慘案不能等閒視之。」
立委認為部長要負政治責任
許毓仁在臉書上表示，這不是司機個人疏忽，是台鐵整套管理做法的鬆散和僥倖心態。他也認為必須要有懲處，交通部長必須負起政治責任。
許毓仁表示，他看了43分鐘的通聯紀錄，替失去的生命感到不捨與心痛。整個過程就是在「一邊開車，一邊修車」，直至翻車前2分鐘，調度員還在指示列車長「去復位跳開的空壓機」。他認為，沒有當機立斷停駛換車，也沒有備援人力，僅用通聯充修車指導，系統性地耗損司機僅存珍貴的注意力。
許毓仁批評台鐵把錯誤推給一個想要挽救整個列車乘客生命的司機，這是沒有良心、不道德的做法。台鐵高層必須誠實面對，說明清楚，並提出有公信力的調查報告，這攸關全島居民對公共運輸交通的信心。
