2017年5月14日的一帶一路論壇的第一天，中國國家主席習近平在人民大會堂歡迎宴會開始時舉杯祝酒。（圖片來源：Damir Sagolj - Pool / Getty Images）
【看中國2018年9月28日訊】（看中國記者憶文綜合報導）隨著「一帶一路」引發沿線發展中國家的債務危機，北京發起的這個跨越四大洲勢力範圍的倡議讓歐美加深了疑慮。美國國會眾議院週三（9月26日）通過了一項被認為是與「一帶一路」直接抗衡的建設法。歐盟也在跟進，將發起「亞洲聯通戰略」。
美眾議院通過建設法
據美國之音報導，美國國會眾議院9月26日通過了《2018年善用投資促進發展法》（簡稱「建設法」BUILD）。該法案將海外私人投資公司（OPIC）與美國國際發展署的兩個部門合併，設立一個規模更大的美國國際發展金融公司（IDFC），它將向全球貧困地區加倍提供經費，約600億美元，來幫助興建基礎設施和發展當地經濟。
眾議院外交事務委員會亞太小組主席約霍（Ted Yoho）是建設法的發起人，他在9月6日表示，建設法是美國政府抗衡中國（中共）「一帶一路」戰略的直接回應。
外交委員會主席羅伊斯（Ed Royce）在聲明中說：「中國（中共）和其它專制國家正在獵食發展中國家。它們推出的發展投資項目，比如北京的一帶一路倡議，使這些國家揹負無法償還的債務，這不符合美國的價值觀，美國不能坐視不管。」
美國海外私人投資公司（OPIC）執行長沃什伯恩（Ray Washburne）7月16日表示，北京通過經濟上不可行的大規模全球基建項目，讓窮國陷入債務陷阱。「授人以魚不如授人以漁」，沃什伯恩表示，美國的做法將與北京不同，這些窮國將必須用自己的雙腳站立。「所以我們不會給他們貸款，或做沒有經濟意義的項目。」
參議院表示會盡快通過這一法案。白宮此前曾表示會支持這項法案。
一帶一路是援助 還是新殖民主義
北京的「一帶一路」計畫於2013年公布，旨在建立基礎設施網路，通過陸海，將中國跟東南亞、中亞、中東、歐洲和非洲連接起來。中共承諾向該計畫投入1260億美元。支持者稱它是發展中國家基礎建設的關鍵財政來源。
國際貨幣基金（IMF）主席拉加德4月份警告，「一帶一路」的夥伴國家不要把中共的融資當作「免費午餐」。
《金融時報》報導，租約為期99年，漢班托塔港（Hambantota）是利用中國13億美元貸款建成的，但超大的規模使其在投入運營後一直面臨巨額虧損，使斯里蘭卡政府無力償還債務。根據一份為期99年，租金11億美元的租約，斯里蘭卡已在2017年12月正式將該港移交北京。99年的使用權讓北京在印度洋佔據了一個戰略上非常重要的港口。斯里蘭卡政府的批評者譴責此舉有損國家主權。
今天，斯里蘭卡要花費大約80%的政府收入來支付這「史無前例」的債務，而中共幫助建造的高速公路幾乎空無一人，閃閃發亮的國際機場每天只有一趟航班。
8月21日，93歲的馬來西亞總理馬哈蒂爾在北京表示，取消總計220億美元的三個中方「一帶一路」核心投資項目。法廣報導，這意味著中國先期投入的至少千萬美元將付諸東流。在8月20日的共同記者會上，當李克強問道，「是否同意對堅持自由貿易達成一致」時，馬哈蒂爾回答，「我同意你的觀點，即自由貿易應該是可行的。但是自由貿易當然也應該是公平貿易，」他說，「我們不希望出現新版殖民主義，因為貧窮國家無法與富國競爭。」
歐盟跟進美國
「一帶一路」也動了歐洲人的乳酪。歐盟委員會在19日提出「亞洲聯通戰略」。這個面向亞洲進行基礎設施的外交政策，聚焦於運輸、能源和數字通訊，同時促進環境保護及勞工標準。預計在未來3-9年內投入約3500億美元，資金主要來自私人機構。
9月12日，歐洲議會通過《歐中關係》報告，罕見指責北京正利用一帶一路作為外交手段，加強它在歐洲的影響力。
法新社報導說，10月，歐盟和一些亞洲國家領導人將開會商討此事。
儘管歐盟官員否認「亞洲聯通戰略」與一帶一路有關，但專家表示，該計畫很大程度上是針對一帶一路做出的反應。因為歐盟一直質疑，北京通過「一帶一路」擴大它在歐洲，特別是東歐的政治、經濟影響力，意在分化歐洲、動搖目前歐洲的政治與經濟格局。
