香港首家共享單車 「Gobee.bike」，今天早上9時宣布結束香港業務清盤。(圖片來源：維基百科)
【看中國2018年7月10日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)在中國紅極一時的「共享經濟」如今開始退燒，香港也不例外，去年4月作為第一批「共享軍團」引進香港的共享單車Gobee.bike，今天宣布清盤。
香港首家共享單車「Gobee.bike」，今天早上9時宣布結束香港業務清盤，留下一星期讓現有用戶繼續使用單車，把儲值用完，並承諾可以退回每位用戶399元按金。
從開業到清盤，Gobee.bike只在香港營運了不到2年。其實回顧共享單車剛在香港推出時，對「共享」本來就不大好感的香港人就曾對此表達不滿，包括有關公司在推出服務前，沒有諮詢當地港民意見，隨之引起大量單車違泊、阻塞道路、霸佔私人單車停放位置等問題，也有大批單車被人破壞、扔進河中「洩憤」。這個由居港法國人Raphael Cohen創辦的企業，原來今年2月已經宣佈退出法國市場，原因也是因為大量單車遭到破壞。
對於Gobee.bike的結業，香港人有不同的看法。有港民表示：「如果人們更有公德心就不會這樣了」；「樂見這樣的結果，街道一下子乾淨了許多」；「是政府沒有規管好，香港的城市配套根本不適合共享單車，用家也沒有公德心」；「我退款後才發現儲值金額不能退，只能退回按金！」
網民Yau Wan Ngai則提出另一看法：「毫無創意模仿抄襲大陸的共享單車，意圖大搞資本操作，但不知道中國與國際投資環境完全不同。中國有太多閒置資金，很難滙巨款出國，資本太多，出路太少，遇上共享單車這種全新概念，自然可以放長線去佔市場，五年後再賺錢都沒問題。虧光的中國摩拜最近以接近300億元轉手給美團，兩者背後有騰訊和大把土豪支持。其實面對國際投資者，投資的概念跟在中國大陸完全不同」。
成堆被棄置的共享單車。（圖片來源：Getty Images）
「共享」為何總帶來破壞？
「共享經濟」在大陸出現後，就常常有被破壞的新聞傳出，有時候被破壞的程度令人咋舌。《經濟學人》對共享經濟的定義，是「在網路中，任何資源都能出租」，透過網絡媒介，物件的擁有者獲得了額外收益，而租戶減少了支出，並以「方便、節儉、善用資源」的概念，「共享經濟」一度席捲全世界。
紐約大學斯特恩商學院教授阿魯·薩丹拉徹曾表示，共享經濟產品是否成立取決於兩個維度：產品有多少價值（成本）和所有者對該產品的集中使用程度（使用頻率）。產品需要有比較大的價值，否則租賃市場的協調成本非常高。
不過目前社會上的共享產品，似乎都是成本很低的物品，這其實與經濟原則是相違背的。從經濟原則角度來看，如果產品很廉價，破壞它所需要付出的成本（例如法律成本，賠償等等）也相當低，就更容易促使破壞或胡亂使用的情況發生。
被扔進河道的共享單車。(圖片來源：網絡論壇)
看著滿街被棄置的共享單車，不難明白為何在香港經營的Gobee.bike最終倒下，但中國大陸的共享公司仍然不少，他們沒有經營困難嗎？有外媒指出，事實上，中國的共享經濟不斷增長，其背後的資金大多來自天使投資人和風投公司，以及各行業龍頭的閒置資金，如果由個人獨立創業，那這種企業模式未必能夠負擔巨大的管理及維修成本，難以成功、也未必能夠有前途。當這股風潮過去，又會有多少天真的創業者受誤導而損失慘重呢？
