「台灣製造」！台灣的遊艇製造規模目前是世界第四大，亞洲第一，每年產值超過1.55億美元，且受到世界各地買家熱捧。(圖片來源：貿協)
【看中國2018年3月20日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)《中時》報導，2018年台灣國際遊艇展15日登場，3天展期間現場交易遊艇9艘，而訂單額則突破2億台幣。台灣外貿協會表示，今年共有170家廠商參展，展示攤位達1000個，現場亦展出了65艘豪華遊艇，展出船型及規模都令國內外業者驚豔，並吸引了全球近2000位買主及代理商，為高雄帶來超過6億台幣商機。外貿協會副秘書長林芳苗表示，展覽期間，來自韓國、巴西、杜拜等多國知名遊艇代理商，都紛紛洽詢台灣強生遊艇（Johnson Yacht）的代理權。
亞洲第一、世界第四的超級遊艇產地
台灣的遊艇製造規模目前是世界第四大，亞洲第一，每年產值超過1.55億美元，且受到世界各地買家熱捧。擁有品牌「蒙帝菲諾」的嘉信遊艇公司總經理霍華德龔（Howard Gung）表示，「台灣巨型遊艇世界排名第四，此外，台灣的優勢在於其客制化能力，台灣優於其它國家。我們的價格是最實惠的。」
韓國國際會展中心主任丹尼林表示，在台灣國際遊艇展可以找到國際知名品牌，如澳大利亞的裡維埃拉和美國的菲諾，「但所有這些遊艇都是在台灣製造的，那是我不知道的，我從未想到台灣是第四大超級遊艇製造商，相當令人印象深刻。」
谷底翻身 台灣的驕傲
《遠見》雜誌撰文指出，台灣遊艇業自1958年發展的40年來，曾經有10年時間因成本及美國徵收奢侈稅等問題陷入低谷，近7成遊艇商折損。而台灣是憑甚麼力量強勢回歸國際市場呢？
遊艇工業同業公會理事長陳朝南表示，1989至1999年間，台灣遊艇業開始進行轉型，捨棄三十至四十呎的低價小型遊艇，轉承接六十呎（約十八公尺）以上的高價中大型遊艇。而台灣遊艇業的優勢，在於其傑出工藝技術與完整的原物料供應鏈。
高雄市海洋局局長柯宗廷曾評價「木板塗裝，居然可以像一面鏡子一樣平滑光亮！」。柯指出，台灣遊艇的客製化能力、產業技術與人才優勢，是附近亞洲遊艇最大進口國日本、韓國所不能企及的，包括韓國現代（HYUNDAI）集團曾大規模投資遊艇產業，但最終因缺乏技術與人才而失敗。
近年大陸也開始以低廉勞工與眾多港口的優勢發展遊艇廠，不過嘉鴻遊艇總經理呂佳揚表示，台灣遊艇產業經過谷底翻身，目前已經是世界舞台上發光發熱的「根留台灣」型產業，相信未來可以維繫台灣「亞洲遊艇王國」的美名。呂自信地表示：「我不認為中國是威脅，我們做的是Benz，他們做的是TOYOTA，台灣空間還很大！」
