南京一山谷內停放著大量汽車。（網路圖片）
【看中國2016年08月27日訊】（看中國記者李佳綜合報導）近日，在江蘇南京江寧的一處山谷中，赫然發現停有數百輛汽車，調查發現，這些車都來自二手市場，停放在荒地中是為在傳言的南京限牌後轉手獲利。由於近年來北京等大城市的限牌問題愈演愈烈，這一「保牌」事件再次引發了民眾對限牌問題的關注。
荒山藏車為保牌
據《新浪》26日引述《揚子晚報》的報導稱，南京江寧一處僻靜的小山谷近日被發現停放了大量的破舊汽車。這些車都停在山坳的荒地和樹林內，雜七雜八，型號、色彩各異，僅兩塊荒地停放的估計就有400輛。這些車雖然非常破舊，但牌照都是新的，根據牌照顯示，這些車都是在同一個號段同一個時期上牌的。
據負責看護停車處廠院的工作人員表示，有人租用了該場地，一年的場地費就是好幾萬。看車人還表示，這些車都來自二手車市場，收購價格從五千到一萬元不等，自2014年南京傳言要限號時，這些車就陸陸續續停在了這裡，坐等限牌，然後再把這些號牌以高價轉賣出去。
經進一步調查，發現附近的其它場地還有數百輛長期停放的破舊車輛，據看車人說，有些汽車是二手汽車銷售公司的，聽到限牌傳言後，他們乾脆停止銷售，把車停在這裡佔用號牌。有人表示，前兩天還有人來這裡看車，但二手車銷售商不肯賣。
根據傳聞，南京將要限牌，而且本月26日將召開限牌聽證會，不過南京官方已明確回應，稱這是謠言，南京並沒有汽車限牌的相關安排。當地警方表示，這些停放在荒地裡的汽車，可能有不少沒有按照要求購買交強險、參加年檢，但是這些車畢竟沒有上路行駛，因此警方也不好過問此事。
南京一山谷內停放的汽車。（網路圖片）
牌照限號問題多
近年來，中國一些大城市以控制環境污染及治理交通擁堵為名，實施汽車搖號或號牌拍賣，造成了一系列的相關問題。
就南京而言，針對有人在傳言的刺激下購買廉價二手車囤牌謀求獲利的現象，警方表示，買車囤牌風險很大，因為目前在南京的二手車交易中，只有車可以過戶，牌照需重新上，不能過戶。此前，杭州實施限牌後，對二手車轉讓設定了相應的限制，結果那些事先買來用於囤牌的汽車最終都砸在了買車人自己手上。不過，按照南京方面的規定，滿3年的舊車在註銷後6個月內，原車牌可以上到新車上，或許是因為這條規定，南京山谷才囤積了大量舊車。
北京更是限號大戶。由於限號措施存在諸多問題，北京拿不到號牌的居民早已怨氣衝天。北京限號始於2011年，而在此之前，有錢人的家裡早已有車甚至不只一輛車，而當中國汽車行業開始與世界接軌、車價逐漸下降後，普通居民終於能買得起以前被視作奢侈品的私車了，不料此時北京卻開始限牌了。總的來說，被限制買車的都是不富裕階層，有錢人不需要趕場。
據《今日頭條》4月11日報導，2月底，北京2016年第一期搖號結果發布，申請人數逼近260萬，而個人普通小客車的指標僅有13700個，665人中僅一人可中籤，中籤率由上期的0.49%暴跌至0.15%。報導稱，據計算，對於北京的搖號者，直到去世都搖不上號的可能性在50%以上，甚至超過90%，也難怪有網友感慨，北京搖號中籤堪比彩票中大獎。
北京網民抱怨搖號難。（網路圖片）
暗箱操作是禍根
面對北京搖號難的問題，北京當局的政策或正待調整，為其輿論造勢的人聲稱，上海的汽車牌照拍賣方式值得借鑒。據《財經網》博客2014年1月23日轉載的一篇文章稱，2008年起，個人要獲得上海車牌，必須參加投標並交付2000元保證金。2012年12月，上海車輛平均中標價為6萬9千元，一塊成本不過百元的鐵皮，印上上海牌照後價值竟高達幾萬，網民稱之為「世上最貴的鐵皮」。2012年8月1日起，廣州也實行一半免費搖號、另一半競價拍賣的車牌政策，其車牌拍賣的底價為1萬元。
這位被疑為御用經濟學者的作者表示，搖號和拍賣都是限牌的手段，但從經濟效率的角度衡量，拍賣是有效率的，而搖號是無效率的。他還表示，「價高者得」是市場原則，在北京當前的搖號方式下，車牌不能轉讓，這其實是「有錢不讓買東西，這哪裡是市場經濟？！」
眾所周知，北京限號的初衷自稱是為緩解交通擁堵，因此，這種拍賣號牌能解決搖號難、緩解交通擁堵的說法，自然招致了罵聲一片。而車牌搖號背後的黑幕也不斷遭到民眾揭底。
《騰訊》2012年12月13日援引《鄭州晚報》的報導稱，交管局官員接受調查的消息一度成為輿論的焦點。有知情人士透露，由於涉嫌倒賣車牌，數名官員被查，僅北京市車輛管理所一名副所長涉案金額就或達千萬元。報導稱，自2010年搖號政策一出臺，「花錢可買指標」的傳聞一直在業內流傳，網友「北京徽駱駝」質疑說，「搖號存在很大的暗箱操作可能性，給了搖號掌控者與車牌控制者巨大的暗箱操作空間，而且給了他們瞞天過海、掩人耳目的理由」；網友「自我的天空1971」也表示，「每一次冠冕堂皇的管控都成了權力的盛宴」；網友「李謂」質問：「百姓再次被愚弄，我們還能相信誰？」而更多的網友在事件曝光後才恍然大悟：「原來不是我運氣差……」
