【看中國2016年02月19日訊】2月16日，中石油首次在微信公眾號上發文《美國油價比中國便宜的內幕》，明確指出了為什麼油價貴那麼多，就是因為裡面有48%的稅，這個事其實大家都很清楚。「一箱油裡半箱稅」的說法早就有了。只是這次從中石油的嘴裡說出來，還是挺意外的。本以為他們是一頭的，難不成他們鬧掰了？
中石油的文章裡說了幾點，第一就是美國油比中國多。截至2014年底，美國石油探明儲量為48.5，中國為18.5（單位：十億桶）。不容忽略的是，美國人口不到中國的四分之一。一個「油多人少」，而另一個「油少人多」。
第二說的就是稅了，美國各州的稅率不一。紐約州、北卡和加利福尼亞州的成品油稅最高，分別是每加侖交42.4、40.7和39.5美分的稅。以每升汽油2.6元為例，如果在紐約州，最後實際要付的價格是3.02元左右（這點有質疑，筆者記得美國的油價裡已經包含了稅費）。在中國，成品油實際消費價和稅是混合在一起的，而不是價稅分離。按照中國的成品油價格結構，油價中48%為各種稅費。以5.67元/升的92號汽油為例，如果刨去稅款的話，那麼每升價格應為2.95元，與美國多數加油站的價格實際上是持平的。
第三是說中國的油其實不貴，相比於德國和韓國，中國的油價還是便宜的。
其實，中石油說了這麼多，無疑想表達一點，那就是：這事不賴我，稅收的太多，我已經很盡力了，所以大家要罵就罵稅太重，別罵中石油。對於這點，根本不用他提醒。稅收取之於民用之於民，高稅收不可怕，可怕的是稅收上去之後不知道幹什麼了。比如中石油提到的德國韓國，消費稅57%和52%，明顯比中國高（刨除其他間接稅的情況下），但你聽過德國韓國有霧霾嗎？消費稅的目的就是抑制消費，引導消費。德國和韓國是用了這筆消費稅，來改善環境發展公共交通。但這種工作我們似乎每次都只學會一半，收稅的時候像國際高標準看齊，而稅收上來了，就結束了。整個空氣治理，環境改善，公共交通建設明顯落後。這麼看，所謂稅收就是消費者向國家購買的服務，那麼針對一箱油半箱稅這種服務價格，不知道各位是否滿意。
中石油這種比較方式筆者覺得也不妥，因為我們比較的是油價的絕對價格。但即使這樣，中國的油價還是比收入高過我們6倍的美國人要貴一倍！那也就是說，相對油價，中國比美國貴了10倍不止。這種能源負擔，也就是企業的成本居高不下的一個主要原因。石油是基礎能源，基礎能源價格比別的國家高這麼多，產品成本必然受到傳導，中國的製造業逐漸喪失優勢，也跟這個有關。你用的東西都比別人貴，以前還能壓縮人工，相當於用人工的幸福，貼補油價的損失，現在人工費也上來了，企業已經沒有了轉型的空間。
再有，稅多國人其實一直也忍了，企業成本高，我們也認了。中石油說成品油改革，我們也同意了。當油價超過100美元的時候，全國人民也沒多說話，但好不容易盼到了油價跌了，一邊下跌一邊加消費稅，狠狠撈了一筆，等油價跌到了30美元，發現發改委突然變卦了，說40美元以下不調整了。問他為什麼不調整，他說這不是常態，所以就這麼定了。中國人民的暴脾氣實在有點忍不住了，這就好比打牌，你一直贏的時候，勸我們願賭服輸，每把必須交錢。當我們手氣上來了，開始贏錢了，你卻說賭博其實不好，咱們還是別玩錢的了。這麼耍賴，真的好玩兒嗎？
WTI原油期貨價格過去幾年來價格變化走勢圖（網路圖片）
最後，中石油沒有問題，打死我們也不信。作為亞洲最賺錢的公司，中石油在國內就是寡頭壟斷，這也限制了民營企業的創新。美國之所以現在油價越來越便宜，是因為美國的頁岩油成功，大大改善了美國的能源結構，從石油進口國一下變成了石油出口國。而在國內，沒人能幹石油的買賣，而中石油躺著都賺錢，又何必費這個勁，要說他們不動腦筋，有點冤枉，他們的腦筋動的不是地方，他們進口的油品質量，和進口價格一直受到詬病。而且還時常騙補貼，說什麼煉油業務虧損。這就好比我們公司說食堂業務虧損一樣，純屬耍流氓了。食堂本身就是為了員工的福利，本來就不該賺錢，食堂把大家伺候好了，自然有銷售部門賺錢。中石油也一樣，你煉油虧損，只要賣油賺錢就行了。一年上千億的淨利潤還哭窮，還要納稅人去補貼你這個大土豪，顯然有點不合適了吧。
1990-2040年美國頁岩油產量預測（網路圖片）
納稅是應盡的職責和義務，相信每個納稅人都十分清楚，這個也沒有任何爭議，國人也樂於納稅，但請善待納稅人和納稅人錢。希望每筆錢都能用於納稅人福利的改善上，而不是為了收錢而收錢。
