日經BP今日刊發文章稱，1884年，日本第一處近代化的排水設施在東京聖天附近建成，距今已經過去了130年。現在將日本全國的下水道連在一起，長度達到45.5萬公里，可以繞地球11圈半。
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有這樣一種說法「城市的未來要看它的地下設施」。前不久蘇南的一些城市慘遭暴雨襲擊，頃刻間變成全民游泳池，頗為尷尬。
而在國際上，日本東京、美國洛杉磯、德國柏林這些城市，都有著非常先進的下水道系統。東京的「首都圈外圍排水系統」是世界最大、最先進的設施，洛杉磯地下水道長1萬公里，「能開汽車」，可抗百年一遇的水澇，而德國發明的「蛋形水道口」更是被多地區借鑒沿用。
截2013年3月份，日本海修建了1002處雨水收儲設施。此外，各企業也在努力提高管道的耐久性。下水管道一般採用聚氯乙烯材料生產，但在需要一定強度的場合及製造大口徑管道時，現在仍主要採用名為HUME管的鋼筋混凝土管。在位於熊谷市的日本HUME株式會社熊谷工廠裡，裡麵包著鋼管來提高強度的管道成排地擺放著。現在正開發具有防菌功能的管道、採用橡膠連接部的檢修孔等，努力進行各種各樣的改進。
還值得我們注意的是，日本將下水道是為一座「寶藏」。已有的47個污水處理廠利用在污水處理過程中產生的甲烷氣體進行沼氣發電，發出的電可供4萬個家庭使用(2012年度)。而污泥製造的氫氣也開始用於日本車企大力推廣的燃料電池車。
在中國，青島被喻為是「最不怕水淹的城市」，不過雨水系統是德國人當年設計的。我們看到，國內不少城市也在進行著管網的修繕重建，這樣「水淹」的窘狀應會越來越少。
看看別人看自己,中囯要跟進腳步，還要少一些豆腐渣的工程才是，真的值得深思。
責任編輯:慧心
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