北京師範大學管理學院教授董藩認為，如果北京的房價足夠高，就不會有這麼多人湧入北京，房價自動就可以起到交通疏導的作用。（網路圖片/看中國配圖）
【看中國2013年12月18日訊】北京師範大學管理學院教授董藩在2014網易經濟學家年會放言，北京的交通比較堵恰恰是因為北京的房價太低了，如果北京的房價放開，房價足夠高，就不會有這麼多人湧入北京，他們會自動離開，房價自動就可以起到交通疏導的作用。
董藩這番公開的高論，即使是在言論自由的西方國家，也有可能給他惹來麻煩或抗議聲浪，而在社會主義中囯，這種強盜邏輯往往會贏得喝采聲，足以說明中國是一個言論自由的開放社會。據我所知，董藩也不是土生土長的北京人，當年也是懷揣夢想，一步一步挪到皇城根下，沒想到自己上了轎子，就開始唾棄抬轎人了！難怪有人送給他「人民公敵」、「開發商走狗」這樣的稱號。
今天的北京，不僅董藩的話傷人，睜眼說瞎話的專家還很多。近日，北京官方打算提高地鐵票價，這意味著，北京數年之久的「2元時代」即將終結。對此，中廣經濟之聲特約評論員表示，漲價沒什麼可說的。北京從2007年開始實行單一票價，到今天為止實行了這麼多年，一直等於是咬著後槽牙在往裡貼補，這種交通的貼補，帶來的是低票價，可隨之而來的就是大量的人在利用地鐵出行，不管有事沒事。
或許在這位評論員看來，指點江山才算是正事，至於出門購物、看病、吃飯、看電影、去天壇晃悠……都是「有事沒事」。讓人想不通的是，偌大一個地方，竟然有那麼多「有事沒事」的閒人，頂著「壯士」光環去擠人潮湧動的地鐵。
北京地鐵「擁擠」也是出了名的，據說北京地鐵日均客運量已達1000萬人次左右，全國客運量最大。其高峰時段的擁擠程度真是遠超常人想像，部分站點經常出現乘客等多趟車才能擠上去的現象，上去之後就有「被擠成相片」的風險。
北京地鐵擁堵路面交通擁堵，教授專家們開的藥方讓人匪夷所思，如果靠所謂的市場化就能把人趕走，北京的房價真應該早一點漲至董藩所說的每平米80萬起，北京的地鐵也完全有理由漲至跟出租車一個價！倘若這一天到來，教授專家們可能會樂呵呵的，只是北京的井底可能會擠爆，自行車或者滑板也會暢銷。
教授專家們放炮可以不用腦子，但成上千萬的老北京人移到月球上去嗎？還有成千上萬的打工者又往哪兒去？那些懷揣夢想的年輕人可以很瀟灑的跟北京說再見，偌大的北京城，即使是達官貴人還需要一群跟班插科打渾吧，醫生、護士，廚師、服務員，還有滿大街的環衛工人，滿城奔跑的出租車司機，總得在北京有張床抑或有個井洞暖暖身子吧。
北京地鐵擁堵地面交通擁堵的主要原因都不清楚，所開的藥方自然是風馬牛不相及！北京是首都是皇城，人數眾多的中央國家機關、北京市機關以及大大小小的央企國企銀行總部乃至各大醫院，都擁擠在以天安門為中心的皇城周邊，人為造成了城市的擁堵。北京的總體規劃也未以人為本，比如像天通苑、回龍觀這樣的「睡城」比比皆是，上百萬輛公車每天穿梭在皇城周邊，幾百萬輛私車要進城上班出城睡覺，北京的交通豈能不擁堵？
單純提高北京房價提高地鐵票價，根本解決不了日趨嚴重的城市擁堵問題，房價再高，中央國家機關北京市各大機關大小央企金融機構，都會有辦法購產置業，提高地鐵票價，上班族依然還要擠上擠下，那些今天在皇城周邊奔跑的人，其祖輩絕大多數都離北京很遠，因為北京的包容，才得以使他們立足，北京本來就應該是一個包容的城市，北京不僅僅是達官貴人的天下，無論什麼人，只要有夢想，在北京就有希望。
（原標題：北京擁堵的原因究竟是什麼？）
