十餘年來，廣西交通廳在2000年就為210多名職工運作人手一套「房改房」；2004年，又以變相低價福利購房方式拿到247套別墅給職工；2008年，又運作人手一套市場化「集資房」。先後以三種模式為職工謀得三套低價福利房（2013年5月9日南方網）。
「房改房」、「集資房」、或「福利分房」，是直接使用國家土地，或省下土地出讓金及相關稅費，可大大降低建房過程運作成本。1998年中國停止福利分房，然而，廣西交通廳卻連續為職工建設三套房，真是無視國家政策規定，這一切行為說白了是公開楷國家的油以肥個人。
當時分配方案按級別抽籤，200平米雙拼別墅是科級和職工的；一百餘處級官員參與220平米抽籤；25套緊挨景觀帶400平米獨棟別墅留給廳級。這房產是交通廳主要官員主持開發的，今天官員一切總是為自己著想，所以廳官們享受的待遇那就大不相同了。從中我們可以看出廣西交通廳享受廳級官員待遇的竟然多達25人，他們比普通職工享受的房產竟番一倍，官員與職工差距可以有，可相差這麼大也太離譜了吧？或許這正是官員開發房產積極性很高的根源吧，當官的感覺真好啊！
南寧「通發園小區」兩百多幢別墅是廣西交通廳職工別墅，一套220平米雙拼別墅是350萬元。2004年，房主只用43萬元錢，不到原價1/7。也就是說這裡現在房產價格在17000元以上，原先廳官們58萬元購置的400平米獨棟別墅，現在只少價值700萬元左右，這一賺垂手可得就是640多萬，這自然難怪官員建房興趣濃厚當然，這可美其名曰「福利分房」？這背後是否意味是官員們的一場集體分贓？
2003年，國土資源部通知「停止別墅類用地土地供應」；2005年5月，廣西明文禁止已有房改房或集資房職工不得參加集資建房；2006年8月，住建部等幾部委「一律停止審批黨政機關集資合作建房項目」。廣西交通廳第三套房是2006年建設，無論你是國家部委的禁令，無論是廣西自治區地方政府的禁令，一而再再而三禁令，並沒有阻擋這一自治區首府城市多重福利分房大行其道，廣西交通廳卻依然衝破禁令建房。也就是說任何禁令都失效，今天官員尾大不掉，致使政令不通已到了無以復加的程度。可他們為什麼就這麼敢呢？這是否意味一切政令在官員眼裡只是「一紙擺設」，政令不通很嚴重可是一種政權危機啊？
2004年後，南寧黨政機關、事業單位、國企等多數開始採用市場運作方式建房，或許全國類似廣西交通廳現象很多很多，鑒於過去十多年保障房缺失和商品房價格暴漲，這一切無法排除多少單位挂羊頭賣「鼠肉」。假如不是廣西交通廳內部人士報料，廣西交通廳上上下下將不知還要分多少房？更可悲的是曝光了也可能很難有有震懾力的處理？這一官員公開分贓現象不知將延續到何時？
