車窗玻璃爆裂。
車體外皮出現一條裂縫。
4 月22日晚8點，南京龍園西路，一輛公交車在一陣顛簸後，一側玻璃碎了，飛濺的碎碴劃傷了一位乘客。不僅如此，公交車體上還出現一條裂縫，從車頂一直延伸到底部，看上去就像整輛公交斷成兩截。此事被電視媒體報導後，出事現場的畫面在微博上被網友們大量轉發。出事公交車也被網友冠以「南京最脆弱公交」。
網路視頻這樣說的
134路公交開著開著一個顛簸成了兩截
事故發生在22日晚8點左右，當時一位乘客葛女士乘坐134路公交時，坐在靠窗的老弱病殘孕的座位，「突然感到一陣顛簸，緊接著車窗就爆裂了，玻璃碎了一身。」葛女士當即要求駕駛員靠邊停車，並檢查自己是否受傷。隨後，司機與乘客查看車輛受損的情況，併發現更為驚人的一幕：在公交車下車門口的前段，從下到上出現了一條1厘米左右寬的裂縫。
微博上，這段視頻被網友和多家媒體大量轉發，並冠以《南京一輛公交車開著開著，斷成兩截》、《南京最脆弱公交，一個顛簸成了兩截》等標題。
公交公司這樣回應
不是斷成兩截是開裂已負責治療擦傷乘客
134 路隸屬江南公交公司，這輛車的損壞程度是否如網上所言呢？公交公司運營部門一名工作人員告訴記者，公交車的損壞不是「斷成兩截」，而是發生玻璃爆裂後，公交車後門前面的蒙皮，即車輛外層錶殼開裂，車輛的骨架是完好的。僅從一側看，外觀象斷成兩截。該工作人員告訴記者，出事時間為晚上八點前後，出事地點為龍園西路。被玻璃碎碴濺到的葛女士，經過檢查為胳膊皮膚擦傷，已由公交公司負責善後治療。不過，截至發稿為止，公交公司始終未能提供當事人葛女士的聯繫方式。
記者追訪
公交品牌？
「建康牌」已不生產公交車出事公交2004年投入運營
記者瞭解到，先後出現玻璃爆裂、外皮開裂的公交車是「建康牌」，是一款南京本地設計、生產的公交車。公交公司一名工作人員告訴記者，這種建康公交車是2004年8月投入運營的，截止到現在，跑了近9年，但目前已經停產。
業內人士透露，由於市場上公交車的品牌、型號已經逐漸增多，廈門金龍等外地車在競爭中漸漸佔據上風，所以建康牌也失去了市場份額。「設計、生產建康牌公交車的廠家是公交公司內部的，現在也已經不再生產公交車了。」
是否報廢？
事故司機說「就這幾天」公交公司稱沒有報廢
在網上流傳的視頻中，出事公交車的司機解釋原因時說道，「這輛公交車是準備要報廢的」。那為什麼還要開出來呢？「因為還沒到期，就在這幾天了。」就車輛報廢問題，記者採訪了公交公司運營、機務等多個部門，幾位負責人都否定了司機的說法，表示「沒有報廢，車輛是正常運營」。機務部門一工作人員告訴記者，一般公交車在投入運營4年之後就會進入一個高修期，需要檢查維修的頻率會明顯提高。「這輛出事的車在當天離開車隊上路時，是完好無損的，玻璃是好的，也沒有開裂，報廢公交車我們是肯定不讓上路的。」
記者瞭解到，根據《關於發布的通知》，城市公交車輛使用年限應為10年，年檢合格的最多可延長5年。
開裂原因？
公交公司稱路況差顛簸導致連接的焊點脫落
公交車玻璃爆裂時有發生，但公交車外皮開裂的情況則比較罕見。當晚公交公司機務部門對這輛出事的公交車進行檢修。該部門負責人表示，玻璃爆裂的原因尚未查清，但車體外殼的開裂是脫焊造成的，連接兩塊鐵皮的焊點出現鬆動，導致外皮像撕紙一樣被撕開，所以出現了這樣一條駭人的裂縫。
那麼，是什麼原因導致了「脫焊」？該負責人將此歸咎於道路情況較差。「134路途經龍園西路、江東中路等，這些地點都在進行市政工程建設，道路上遍佈溝渠，公交車經常一路顛過來。」
有業內人士指出，在南京六合、江浦城郊地區，路況同樣不佳，鄉間小路、坑窪地較多。「但有其他老式型號的公交車甚至跑了十年以上，也沒見出現外皮開裂的問題。」
事後處置？
134路全線排查同品牌同型號車已全停運
當晚發生玻璃爆裂、外皮開裂的事故後，出事的公交車立刻開回公司檢修。公交公司一名工作人員告訴記者，已經開始採取措施，儘可能排除隱患。「我們對這條線路所有的車輛進行了排查，把與出事車輛同一品牌、同一型號的公交車全部停運，從其他線路調車過來進行補充。」他告訴記者，停運的是同一型號的建康牌公交車，也就是說，該品牌其他型號的仍然在上路運營。此外，該工作人員也不願透露南京其他公交線路還有多少同一型號的「建康車」。
