《新蘇黎世報》寫道：「瑞士銀行預計，2012年第二季度中國經濟增長率僅為7.5%（此前預計為8%），第三季度會再度削弱。」
「這也與國家延遲干預有關。由於經濟表現的回落並不如2008年那樣突然，在就業市場的後果也不那麼嚴重，所以政府放棄採取緊急的支持措施，這是有道理的。一方面，降低經濟增長率是政府的目標之一，旨在實現更高的增長質量。另一方面，2008、2009年大手筆的刺激經濟方案給信貸、通脹和房地產領域均帶來消極影響。」
「儘管領導層長期宣傳新的增長模式，通過內需推動增長，而不是基建投資和出口，但是，新建交通道路設施卻最能立竿見影地起到刺激經濟的作用。近些天來，最高的經濟計畫部門--國家發改委批准一系列項目，對基礎設施建設投資1萬億元人民幣。其中，部分是地區交通設施，如二三線城市的短程列車和地鐵擴建項目。」
「與此同時，這樣的投資計畫卻鞏固了舊的增長模式，推遲了必要的結構改革。此外不明確的是，錢從哪裡來。許多地方政府手頭吃緊，因為稅收減少，房地產市場停滯導致土地出售難度增大。私人投資者也缺乏資金，因為受到稅務部門的壓榨，與國有企業相比也更難獲得貸款。」
如何刺激經濟？降息空間減小
《法蘭克福匯報》寫道：「中國的經濟形勢更為複雜。工業增長日趨緩慢，價格不斷上漲。分析家警告，貨幣政策調控--即通過多次降息等方法刺激經濟--空間減小。也有人更為樂觀，因為通脹率相對較低。統計局的數字顯示，8月消費價格指數同比上漲2%。」
「為刺激世界第二大經濟體疲弱的增長，增加市場上的貨幣流動性看來在所難免。2012年央行已兩次降息。實行低息貸款，以促使企業投資、居民消費。」
然而，「新的數據顯示，儘管有這樣的注資，經濟仍在繼續降溫。8月工業生產同比增長8.9%。聽起來不錯，但低於預期，且是2009年5月金融危機以來增幅最弱的一個月。外貿也不如以往。」
