在哈爾濱打工的農民工陳方劍煞費苦心提前到哈站售票口預購，排在第一位的他等了11個小時，也沒買到回鄉車票。
陳方劍前兩年都是晚上睡在售票廳，排第一位買到哈市至虎林4041次或7027次列車車票的。打聽到今年哈市往牡丹江方向只有4041次列車了，21 日21時他便「進駐」哈站售票廳苦候，在哈站12號窗口排第一位，準備購買22日8時才開始預售的10天後的火車票。11個小時過去了，終於等到22日8 時，售票口窗戶打開，售票人員卻告訴他，哈市至虎林的4041次出票就沒票了。他詢問售票人員，預售票哪裡去了？工作人員說，銷售一空。他看到，很多預購哈市至虎林火車票的乘客都被告知，無預售票了。
憑常識，就能理解這道很簡單的邏輯推理。哈站售票廳有70個預售窗口，即使所有窗口排在第一位的旅客都是購買4041次列車車票，在必然限購的情況下，也不會發生很多排在第一位的旅客買不到此車票。憑經驗，哈站客服中心工作人員和負責新聞宣傳的工作人員都說，因為提前10天預訂車票，且不允許提前預售，所以不應該出現預售第一天排第一位的購票者就買不到火車票的現象。當記者追問4041次列車預售多少張哈市至虎林的火車票？如何分配給預售點？工作人員說他們無法查找，不好回答，讓記者找當日值班站長。
記者能否找到當日值班站長，新聞尚無下文。即使找到，當日值班站長也可以用各種說詞敷衍記者。甚至當日值班站長也說不清內情，貓膩之源頭還不知道在哪裡。但是鐵道部一定有能力解開這則疑案，並給出精準的數據、真實可核的情況和具有令公眾信服的解釋，給陳方劍一個滿意的答覆，給千百萬農民工一個答覆，給所有在售票大廳苦苦守候的旅客一個答覆，給所有的讀者一個答覆。鐵道部有責任解開這個謎案。哈站的事，就是鐵道部的事。舉國春運當頭，來不得推諉。下面為難，上面不能為難。下面推諉，上面不能推諉。
鐵道部有義務解開這個謎案。因為一天前鐵道部公開承諾，內部職工若倒票一律開除。公眾並不希望鐵道部有職工被開除，但是強烈希望鐵道部沒有職工參與倒票。公眾暫無根據哈站有職工參與哈市至虎林4041次列車車票倒票，但是有強烈的質疑和預感，誰有能耐讓車票在窗口剛打開開始預售時票還未出便已銷售一空？可以相信普通車站職工沒有這個能耐，卻難想像黃牛一個人在戰鬥有此神通！公眾期望很簡單，鐵道部要麼證實公眾的質疑和預感，要麼證偽公眾的質疑和預感。
解開這個謎案，對恢復鐵道部自身的公信有益。大家知道，每年春運，農民工，大學生，其他旅客們，都備受煎熬，飽受折磨，鐵道部自身也焦頭爛額，黃牛的猖獗讓鐵道部名聲掃地越抹越黑。即使發狠處理內鬼也已失去公信，2005年鐵道部表態對參與倒票的鐵路職工一律處以下崗，並連帶追究領導責任；2009年表態對內外勾結以票謀私的鐵路內部人員，一律解除勞動合同，情節嚴重觸犯法律的，移交司法機關依法處理。不但5年來無一個案公諸於眾卻又無法清者自清，而且2010年的規定僅僅只是解聘而已，連「追究有關領導責任」「移交司法機關」的表面文章都省略了！
倘若，哈站的這則顯眼個案都不予查處明白的話，鐵道部如何向老百姓交代？
