鐵道部神馬的最給力，網友挖掘出文物級的新聞標題：一，2007年，鐵道部：到2010年將解決春運一票難求;二，2009，鐵道部:2012年基本解決「一票難求」問題;三，2011，鐵道部：春運火車票「一票難求」4年後將成歷史。
春運即將開始。新華社昨日發表對鐵道部副部長王志國的專訪。王志國稱：「我認為到‘十二五’(2011年—2015年)末期，隨著鐵路的大建設、大發展，春運一票難求的情況將從根本上改觀，或者說將成為歷史。」
最新說法：2015年
據王志國稱，解決春運一票難求，最根本的是要增加運力。今後幾年，我國每年投產的鐵路新線都在8000公里左右，如今年6月份京滬高鐵將建成通車，隨後哈爾濱-大連、天津-秦皇島的高鐵也能夠建成通車，今年南京-杭州、杭州-寧波的高鐵也會建成通車，還有一批新建的普速鐵路也將建成通車，還會增加一大批普通旅客列車。
在昨天舉行的鐵道部新聞發布會上，王志國還特別提到，今年北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車，這和已經運營的武廣高鐵相連，整個大京廣的高鐵全線運營通車，直到深圳。
王志國說，到2015年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中高鐵1.6萬多公里。鐵路運能將基本適應經濟社會發展的需求。據此，他認為，到「十二五」末期，春運一票難求將根本改觀。
最早說法：2010年
春運何時告別買票難，輿論連年追問，官員的說法也數歷變化。
2007年2月1日，傳媒普遍報導，鐵道部發言人王勇平在發布會上說：「到2010年，發達的鐵路網將初具規模，將會形成客運專線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運網，那個時候鐵路運力就有了極大的發展，一票難求的問題會得到解決。」
到了2008年1月25日，王勇平接受《南方週末》專訪，說法則是：在三五年以後，我國鐵路客運專線網將初步形成，將極大地改善鐵路運輸緊張狀態，部分幹線擁擠狀況將成歷史。
而在2009年10月7日，王勇平接受中央臺專訪則稱，到2012年，我國鐵路網營運總里程將達11萬公里以上，發達完善鐵路網初具規模，運輸能力緊張狀況也初步緩解，「一票難求」問題將較大改觀。
