據報導，12月1日起，鐵道部將執行鐵路旅客運輸規程等新規定。該規定要求非動車組乘客遲到車票作廢，持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留。
看了鐵道部推出的這幾項新規定，讓我有一種錯覺——莫非「地產強人」任志強改行到鐵道部門任職了？否則的話，這些新規定咋跟任志強的風格如此相似呢：非動車組乘客花錢少，遲到了車票就作廢，動車組乘客花錢多，遲到了車票就不必作廢；持低票價席別車票的窮人，不能在高票價席別的富人車廂停留……這是典型的「為富人服務」和「為人民幣服務」嘛，這分明跟任志強「只為富人蓋房」、「我是商人，不考慮窮人」的重要思想一脈相承嘛。
非常期待任志強能夠到鐵道部門任職。因為他老人家的諸多先進理論完全可以照搬到鐵路行業——只要將其中的房地產詞彙換成跟鐵路有關的詞彙就行了。如果有人質疑火車尤其是高鐵票價高，按「任氏理論」可以回答：鐵道就應該是暴利行業，車票定價無需公眾監督；如果有人質疑將高價車廂和低價車廂割裂開來有歧視之嫌，可以回答：中國火車車廂分為窮人區與富人區很正常，就像讓一部分人先富起來一樣，也要讓一部分人先坐進富人區，以後才能都坐進富人區；如果有人感慨坐不起火車了，可以回答：中國窮人就該坐不起火車，高檔車本來就是窮人坐不起的，坐不起火車可以坐汽車可以走路或者乾脆不出門嘛；如果有不明真相者非要求鐵道部門公布運營成本，可以回答：公布鐵路運營成本等於讓男人公布老婆的胸部有多大，嚴格來說鐵道部門被強姦了，我們只是當丫環的，都是政府說了算……
竊以為，鐵道部門近年來之所以屢受非議、頻頻被推向輿論的風口浪尖，根本原因在於缺少一個像任志強這樣要理論有理論、要魄力有魄力的核心人物。因此希望相關部門和領導認真考慮我提出的建議，盡快安排任志強到鐵道部門任職，以扭轉被動局面，實現鐵道事業發展新的跨越。
