根據亞洲對付海盜及持械搶劫船隻區域合作協定組織（ReCAAP）最新統計數據，今年首季亞洲海盜攻擊事件和去年同期相較增加了68%，達到25起。
海事專家呼籲，要打擊海盜，應該制定國際法懲處海盜。
上述資訊，是由ReCAAP和國際海事和波羅的海國際海運理事會（Baltic and International MaritimeCouncil，BIMCO）聯合公布。
ReCAAP和BIMCO表示，今年首季的海盜攻擊事件中，有5起未遂，比去年同期的1起增加，可歸因於船長和船員提高警惕，採取足夠的防範措施阻止海盜登船，讓海盜知難而退。
報告指出，今年首季真正發生已遂的20件海盜攻擊事件中，只有1起被列為最嚴重的「第1級事故」，去年則有2起。
首季被列為「第1級事故」的事件，是今年2月6日凌晨，新加坡註冊的拖船Asta號在雕門島外海遭海盜攻擊，20天以後遭菲律賓警方發現，但船隻已經被海盜賣了，並改名為ROXY-1號；菲國警方隨後循線逮捕7名海盜嫌犯。
報告說，今年首季發生2起嚴重程度在「第2級事故」的海盜攻擊事件，同樣也比去年同期減少。而較輕微的「第3級事故」共有17起，大多數發生在印尼各個港口和停泊處，與去年同期相較增加了8起。
ReCAAP對於海盜事件的分級，是根據海盜使用武器種類、如何對待船員（是否被殺、受傷、被綁架或遭到恐嚇）、海盜人數和財物損失等，確認事件的嚴重性。
另外，根據國際商會（ICC）的國際海事局（IMB）的資料，和去年同期相較，今年首季全球的海盜搶劫船隻事件減少34%，但非洲的索瑪利亞海域仍是全球海域最危險的地區。
BIMCO指出，各國現在對如何處理海盜問題依然存有分歧，各國處理海盜案件的法律也不盡相同，因此呼籲應該制定國際法來懲治海盜。
另外，為更好地打擊海盜和防止不法份子入侵水域，新加坡海岸警察將利用4500噸的平底船設立2座海上指揮與監控中心。
這2座海上指揮與監控中心，預計長80公尺、寬30公尺，具備自行航行能力，前端甲板還設有直升機起降臺，後端則有4層樓高的船艙，以提供行動和住宿之用；船側設有碼頭，供小船停靠。
新加坡海岸警察隊計畫，這2座海上與監控中心將編1組巡邏艇隊伍，在公海和領海上建構3層守護網，維護海事安全，也攔截入侵新加坡水域的船隻。
