據法新社報導，澳大利亞官員週四（4月15日）表示，中國貨輪「深能一號」觸礁擱淺從而導致大堡礁受嚴重污染的原因是過度疲勞的船員的導航失誤。兩名船員為此面臨刑事責任制裁。
「37小時中只睡了兩個半小時」
4月3日中國貨船在澳大利亞大堡礁海域觸礁事故導致數噸重油泄入海水，並對該水域造成嚴重的生態威脅。初步調查顯示，駕駛"深能一號"的中國大副在事故前缺乏睡眠。
澳大利亞運輸安全局稱："當運煤船在格拉德斯通（Gladstone）裝載貨物時，這名船員十分忙碌。他在過去的37小時裡只斷斷續續睡了兩個半小時。船員疲勞駕駛造成接連發生航行錯誤是導致擱淺事故的主要原因。"
現年47歲的船長王吉昌以及現年44歲的大副王學剛出庭並獲保釋。此案將在6月9日開庭審理。王學剛被迫交出護照。
船長王吉昌必須為肇事貨船承擔責任，並面臨高達55000澳元（約合35萬元人民幣）的罰金。而這艘大貨船的駕駛員有可能被判3年的有期徒刑和最高 22萬澳元（約合140萬元人民幣）的罰金。
中方對此表示，希望澳方對因擱淺事件被捕的兩名中國船員作出公正處理。中國外交部發言人姜瑜表示，"我們希望澳方能公正處理，確保中國公民的合法權益。"
錯過更改航道的時間
在"深能一號"擱淺大堡礁海域之後，澳大利亞政府表示憤怒並宣稱嚴懲事故責任方。在救援人員於週一將該貨船脫離淺灘前，"深能一號"擱淺已長達九天並在珊瑚礁上造成3千米的刮痕。
澳大利亞運輸安全局的初步調查報告指出，該船偏離航道駕駛，並且沒有做出更正，以致撞上了道格拉斯淺灘（Douglas Shoal）。船員未能根據船上GPS導航系統重新制定航線。貨船駕駛員因總機械師突然到訪艦橋而錯過更改航道的時間。
報告還稱，"這時，他意識到已錯過更改航道的時間，而且離道格拉斯淺灘已經很近。 他在最後關頭還試圖更改航道，但已經太晚。沒過多久，船以每小時12海浬（20公里/小時）的速度觸礁擱淺。"
穿越大堡礁的「捷徑」
澳大利亞聯合新聞社（AAP）稱，觸礁事故的第二天，在雷達圖上發現有另一艘貨船在同樣的捷徑航道上行駛。可見，該航道經常被使用，難免會有船擱淺。澳方承諾會調查這條穿越世界著名自然遺產區域的"捷徑"。
上週，第二艘違規貨船的三名船員被指控駕駛貨船由珊瑚礁的另一側非法駛入該區域。
環保主義人士表示，澳大利亞的豐富資源出口亞洲，這緩解了該國的經濟危機。但這些事故也暴露了這一做法帶來的環境危害。
