溫州市共有3000多輛出租車，從業人員大約1萬名。官方新華社報導說，星期二清晨6點，大約有三分之二出租車停運，集中停在惠民路等路段，後經政府部門輸導，9點半左右散去。溫州市一位旅行社工作人員表示已聽說此事：
"停了，很短的一段時間嘛。"
中國媒體報導說，溫州市少數來自安徽的出租車駕駛員認為出租車運價低，營運成本高，不賺錢，所以發動罷運事件。溫州市另外一位旅遊業工作人員談到他瞭解的情況時說：
" 溫州的出租車三千多輛，對於一個七百萬人的城市來說這個比例不是很大。但是對於那些出租車的車主來說的話，他覺得車子多了生意難做了。所以，這次的停運可能也跟相關的法律政策的出臺有些關係。影響其實並不大，溫州本地人的話基本上都有自己的私家車。一般一點的人的話還有公交車，溫州的公交車還是可以的。出租車行業在很多的發達城市都已經不再是本地人來謀生的一個職業了。"
正像這位旅遊業者所說的那樣，溫州出租車都為本地人所有，租給外地人運營，兩者之間往往還有中間人。有的司機表示，一天跑10個小時，一個月掙不到3000塊錢。美國民間組織"中國勞工觀察"負責人李強先生對中國出租車業比較瞭解：
"中國現在經濟發展很快，然後各種方面會發生新的一些問題，就比如說出租車行業也是一樣的。可能政府創收的調整沒有趕得上，一個關鍵的問題就是政府的管理費，以及它對當地行業的保護，比如它發牌照只發給溫州人。"
據溫州網披露的一份罷運傳單，罷運者希望司機們7月28－30號期間都不出車，向政府討飯吃，要求政府給出租車計程、計時合理定價。傳單還說，誰出車後果自負。中國媒體報導說，星期二溫州有的司機是因為受到威脅被迫停運，一些停在惠民路等路段的出租車被砸壞，8人遭到警方傳喚。李強先生說，如果中國允許出租車司機成立自己的組織，他們可能會更多地通過法律渠道表達自己的訴求：
"一個問題就是出租車行業沒有工會。其實訴求很簡單，就是一個經濟的訴求，並沒有說是要專門找一些人把車砸了。現在沒有這個行業協會的話，你沒有一個集體談判。"
最近一兩年，中國各地頻頻出現出租車集體罷工停運現象。今年6月份，青海西寧市5000個出租車司機因不滿政府的新政策而停運5天。今年2月，福建漳州市出現近百輛出租車司機停運、上訪事件。去年11月，重慶8000輛出租車停運，更是轟動全國。李強先生說，中國出租車司機維權意識提高，應得到重視：
"政府要加強它的管理，比如說政府要規範出租車管理規定。要認真地來看待這些民間的力量。"
溫州市公路運輸管理處官員告訴媒體，曾出臺多個措施，試圖解決出租車司機反映的問題，比如發放油價補貼，但是由於車主、中間人層層盤剝，沒有奏效。記者星期二晚致電溫州公路運輸管理處，接電話的工作人員得知是記者後，將電話挂斷。
（看中國配圖，圖片來源網路）
