每年春運的折騰，大致有以下幾個方面：
第一，買票困難，往往必須買黃牛高價票。剝削這些貧苦農民工的是，"人民鐵路"的大小幹部，還有包括胡錦濤在內的他們的後臺，以及由他們豢養的黃牛販子。一則名為"實拍2009年1月10日9:03北京站37號售票口售票員內部大量出票"的視頻在各大網站流傳，引起眾多網友撻伐。京華時報報導，這一段視頻內容顯示，北京火車站內一中年女售票員不顧旅客抗議，在放票時間拉廉停售，同時大量出票存放。但北京火車站回應是"旅客誤解了售票員的舉動"。正好那時中國副總理張德江在北京視察春運情況，當然一切正常，因為他們都是共犯結構。
第二，等候上車要排長隊，甚至用棉被頂在頭上遮寒，這點頗有中國特色。上了火車，也永遠是擁擠不堪，寸步難移。這些都是意料之中。這點我在四十多年前的" 革命大串連"中已經領教過，但是經濟的發展卻改善不了這些情況，反而還要加上週圍環境小偷騙子的爾虞我詐。因為，權力是掌握在"為人民服務"的，包括胡錦濤在內的大小幹部手裡。他們坐飛機，坐小轎車，怎麼能夠感受貧困民眾的不幸與痛苦？
第三，因為買票、上車等等沈重壓力，每年有一些人因此在等候或上車後生病，甚至神經病發作，以致自殺或殺人。但是中國的衛生部門主要為高幹如何長命百歲服務，窮苦老百姓的病痛，甚至簡單的如何解壓，都不是他們服務的範圍。
當然，雖然每年要如此循環折騰一次，相關部門也樂此不疲，但是今年的折騰還是有它的特點：
第一，去年暴風雪，有的人被迫留在原地過年，沒有按照傳統與家人團聚，因此雖然今年天氣似乎也好不到那裡，但是這些人無論如何也要回家一趟。
第二，今年春運提前，因為企業倒閉潮使一些農民工提前返鄉，因此正式春運的回鄉人數或者會少一點。但是因為回鄉的人可能不準備回來，所以行囊會特別多而格外擁擠。
第三，因為大批企業倒閉，回鄉人潮帶著"失業"的心情回去，前途茫茫，情緒低落，因此一路上可能會出現更多的問題，"折騰"的事情會更多，有關部門準備好了嗎？
中國的網站上有一篇文章說：瞭解了春運，你就瞭解了整個中國。所言極是，也道盡春運的苦難。可惜全世界的中國問題專家，哪些人真正瞭解春運的情況？中國的中產階級也不會捲到春運的人流裡去，因此春運的真實情況，還難以在媒體披露出來，何況共產黨還嚴格控制媒體。
春運涉及的人口超過一億人口。如果這些人能把他們回家的執著，下定決心，不怕犧牲、排除萬難，去爭取回家，用來改變專制獨裁、草菅人命的共產黨的統治，建立真正為人民服務的民主政府，就可以從根本上來解決每年春運的折騰問題。
