但獎學金計畫只是豐田在當地開展的活動之一。今年，豐田在美國捐款30多次，累計捐款額達到700萬美元，其中包括為救助遭颶風"艾克"襲擊的地區而捐助的100萬美元、向濕地國立公園和為支援科學技術人員捐助的100萬美元和50萬美元。此外，豐田還於今年4月為幫助西班牙移民家庭消除文盲而捐款60萬美元。
1987年成立的"豐田USA基金會"也在今年將4,200萬美元的基金增加到1億美元，以大幅加強當地化戰略。
此外，在11個州的工廠僱用4.2萬名美國人的豐田，經常通過報紙和廣播宣傳稱，豐田是促進美國經濟發展的"美國企業"。實際上，豐田去年在美國的銷量達262萬多輛，而其中有133萬多輛是在當地生產的。因此，州長、市長、參議員、眾議員、地區工商協會、汽車工會和零部件企業及銷售員也紛紛成為豐田的友軍。
豐田今年3月決定在密西西比州圖珀洛投資13億美元建造第12家美國工廠後，共和黨參議員特倫特．洛特宣稱："僱用6000多名美國人的豐田是美國企業。我們將成為為豐田效力的戰士。"
在華盛頓，豐田還為拉攏議員而積極努力。從2002年開始，每年9月在華盛頓舉行的"Fly-in"活動最具代表性。在美國11個州活動的豐田負責人，舉行兩天三夜的會議，討論拉攏戰略及具體細節。在顧問進行講解後，3、4名負責人組成一組，訪問議員辦公室付諸行動。" 經過多方努力，豐田使得美國議會對混合動力車"普銳斯"減免了2,000美元的稅款。在加利福尼亞州日前出臺汽車公司要銷售2%的環保汽車的法律後，豐田將混合動力車包括在環保汽車的範圍內也是豐田取得的成果之一。
豐田在華盛頓的遊說工作由與美國副總統切尼非常熟悉，曾擔任美國車橋製造公司（AAM）總裁的著名說客庫柏擔任總指揮。專業說客達7人，而華盛頓辦公室常駐職員也有38人。
不知道將豐田與韓國企業進行比較是否妥當。韓國企業僅在阿拉巴馬州設立了僱用7,000多人的當地工廠，而且沒有開展宣傳活動和遊說工作，但卻憤憤不平地說，美國將市場佔有率僅為5%左右的韓國企業視為不公平貿易對象並不妥當。
韓國有必要學習在美國市場佔有率達到40%且導致美國三大汽車巨頭陷入危機的罪魁禍首－－日本汽車，反倒在當地被視為"友邦"並日益得到發展的秘訣。
